takezoの中古車販売繁盛日記

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清水の舞台から飛び降りる覚悟で始めた『中古車販売』気がつけば『レンタカー事業』に『福祉車両販売』も加わり更にパワーアップ!やんちゃ盛りの三兄弟共に奮闘する中年親父の奮闘記をお届けします。

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メルマガ名
takezoの中古車販売繁盛日記
発行周期
不定期配信
最終発行日
2017年06月21日
 
発行部数
608部
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0000141139
形式
PC・携帯向け/テキスト形式
カテゴリ
クルマ・バイク > クルマ > 中古車

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・軽自動車の分岐点は8万km?

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お問い合わせはメールにて
   mail:info@ks-garage.net

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まいどです。

中古車と言えばいろいろ定説といったものがありまして、例えば「点検記録簿
のある車両を買う」とか「ワンオーナーが良い」とか様々な定説があります。

その中の一つに走行距離がありまして「走行10万km」があります。

この「走行10万km」というのは一般の方からしたら過走行という認識で
あったり寿命という認識であたりと様々。

ちなみになぜ「走行10万km」がこのように言われるのか?恐らくエンジン
のタイミングベルトの寿命が大きくかかわっていると思うんです。

一昔前、タイミングベルト交換といえば10万円コースの整備でしたし、
「走行10万km」で要交換のパーツはそれなりに工賃の掛かるパーツが多く
それが起因して「走行10万km」限界説があったと思われます。

ところが最近どのエンジンもタイミングベルトからタイミングチェーンになり
交換不要となり、さほど「走行10万km」を意識するほどでもなくなった
はず…なんですが最近「走行8万km」が分岐点になっています。

もちろん「走行10万km」を越えた車は相変わらず安いプライスが多いの
ですが(昔の印象のままなので)最近では「走行8万km」あたりでお客様の
反応が変ってきました。

中古車市場でも「走行8万km」を越えた車両と「走行7万km台」の車両と
では大きな価格差が生じています。なぜこんな現象がおきているのか?

恐らくですが車の耐用年数が増え、過走行の車両がかなり多くなっています。
以前だと「走行5万km以下」の車両は結構ありました

しかし性能が良くなり、耐用年数も増えたことで必然的に走行過多の車両が
格段に増えたことで、乗換え頻度も少なくなり全体的な底上げ?になった
事が要因ではないかと思います。

そんな訳で在庫を仕入れる際、意識して「走行8万km台」の車両を仕入れ
たりしています。ちなみに「走行8万km」で大きく価格が下がるのは

軽自動車

不思議と安くなります。軽自動車の中古車と言えば比較的高い印象があるの
ですが「走行8万km」を超えた車両を検索すると良い感じでお買い得な
軽自動車にめぐり合えるかもしれませんよ。

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