この経営判断の失敗は、Netdocsだけでなく、ネットやスマートフォンに関わる様々な場面で起こり、それが結果として、Microsoftの「失われた10年」(2000年から2009年)の原因になったと私は解釈しています。
「後からそんなことを言うのは簡単だ」と思うかも知れませんが、そんな状況を憂いて、2000年前後に(90年代のMicrosoftの成長を支えていた)優秀なエンジニアたちがMicrosoftを辞めてしまったことは、紛れもない事実です。
そして、今まさに全く同じようなことが自動車業界に訪れていると私は強く感じています。
テスラのもの作りに対する姿勢や販売方法は、従来型の自動車メーカーのそれとは全く異なるものです。Uberは、人と自動車の関係が、「持つもの」から「必要に応じて呼び出して使うもの」へと変わりつつあることを、自動運転の時代が来る前に垣間見せてくれています。
今の自動車業界は、2000年頃のコンピュータ業界ととても良く似ています。
コンピュータ業界では、インターネットとモバイルデバイスが、業界全体に大きな変化をもたらし、18年の間にGoogle、Facebook、Amazon、Apple、Netflixなどの企業価値が大きく上がりました。
自動車業界で、その役目を果たすのは、電気自動車、自動運転、シェアリング・エコノミー、コネクティビティの4つです。その4つが複雑に絡み合い、ソフトウェアやウェブサービスの重要性が増し、自動車が「持つもの」から「必要に応じて呼び出して使うもの」へと変わるのです。
そして、最終的には、人が自動車を所有したり運転する時代が終わり、「トランスポーテーション・サービス」事業者が複数の自動車を群として所有し、運行する時代へと変わるのです。
image by: Ken Wolter / Shutterstock.com
※ 本記事は有料メルマガ『週刊 Life is beautiful』2018年4月17日号の一部抜粋です。ご興味をお持ちの方はぜひこの機会にバックナンバー含め今月分すべて無料のお試し購読をどうぞ。
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2018年3月分
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