2020年東京オリンピックに向けて新しく建設される予定の「品川新駅構想」。山手線と京浜東北線の「田町ー品川間」のほぼ中間地点に設置されるというこの「新駅」について、メルマガ『冷泉彰彦のプリンストン通信』の著者で、鉄道に造詣が深い作家の冷泉彰彦さんが、現在までにわかっている情報から駅の構造を予想。さらに新駅の「名前」についても、リアルな予測を立てています。

山手線・京浜東北線は品川新駅開業でどう変わる？

山手線・京浜東北線の「田町＝品川」間のほぼ中間点に設置する「品川新駅」構想については、既に概要が発表されています。これに加えて、９月６日には、隅研吾氏の設計による「折鶴」をモチーフとした透過光式の大屋根と、ガラス張りのデザインが明らかとなり期待が高まっています。

新駅は２０２０年の五輪の年に暫定開業、２０２４年に本開業ということが発表されていますが、では、開業後に山手線・京浜東北線はどうなっていくのでしょうか？

まずこの新駅ですが「線路別２面４線の島式ホーム」だということが発表されています。どういうことかと言うと、配線が品川と同じで現在の田町とは違うということです。

現在の配線では、京浜東北線は大井町方面から北上する方向で見ると、品川駅の直前で左から山手線の線路が来ますが、特に交差はしないで、そのまま京浜東北は３番線（北行）、４番線（南行）に入ります。その間にホームがありますから、このホームは京浜東北専用です。山手線は１・２番線になります。これが「線路別」です。山手は山手のホーム、京浜東北は京浜東北のホームです。

ところが、田町から田端の区間は違います。山手と京浜東北は並走しますが、各駅のホームは「方面別の２面４線、島型」になります。つまり、田町の場合でいえば、山手は２番線（内回り）と３番線（外回り）という内側に入ります。そしてホームで言うと、内側（山側）のホームの方は、１番線が京浜東北の北行で２番線が山手内回り、もう一つの海側のホームは３番線が山手の外回りで、４番線が京浜東北の南行、になります。

なぜ区間によってホームの形状が違うのか？

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