CHINA CASEバックナンバーリスト
- 2026年09月
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- 2026/09/30 「自社開発電池」はどこまで自社で作れば自社開発なのか――工信部傘下メディアが「脱CATL論」に異議 - CHINA CASE
- 2026/09/29 AIはスマホにもクルマにも「住まない」――クアルコムが描く、1人のエージェントが端末を渡り歩く時代 - CHINA CASE
- 2026/09/28 卓馭、LiDARまでE2Eの一部に――紅旗・天工07で見えた「ハード＋AI」戦略 - CHINA CASE
- 2026/09/27 ホンダ二輪、世界シェア50％へ中国を開発・生産基地に――グローバル戦略車のR&D移管を表明 - CHINA CASE
- 2026/09/26 豆包は「車内に住むAI」になれるか――Roewe実車で見えたByteDanceの車載LLM戦略 - CHINA CASE
- 2026/09/25 如祺出行、Physical AIデータ企業への転換が鮮明に――自動運転研究から売上1億元へ - CHINA CASE
- 2026/09/24 豆包が「現実のクルマ」を呼び始めた――曹操出行、AIから配車・車両制御へ - CHINA CASE
- 2026/09/23 Baidu、企業そのものをAIで動かす「Agent OS」発表――3500体が働き、1日200億Token消費 - CHINA CASE
- 2026/09/22 BYDの車載AIが中国テックを横断、「迪迪蝦」はアプリを勝手に操作せず各社の「能力」を正式接続 - CHINA CASE
- 2026/09/21 自動車工場のAIも「一工程一モデル」から基盤モデルへ――小米がXiaomi-TabLDMを公開 - CHINA CASE
- 2026/09/20 中国自動車工場、最後に残る「人が運転する物流」も無人化へ――UISEEがAIドライバー50台を投入 - CHINA CASE
- 2026/09/19 車載AIは「できない」と言えるか――小米TRACEが示すAgentの新たな信頼性競争 - CHINA CASE
- 2026/09/18 広汽集団、現場社員が自らAgentを開発――AIが変える「社内システムはIT部門が作る」という常識 - CHINA CASE
- 2026/09/17 華為「Limera」はLiDARなのか――カメラとレーザーを光学段階で融合する「共光路」が示す第三の感知ルート - CHINA CASE
- 2026/09/16 BYDのAI「迪迪蝦」、なぜ「エビ」なのか 中国AIブームから見えるネーミングの背景 - CHINA CASE
- 2026/09/15 中国NEV普及の次の壁、「地下駐車場を誰の金で更新するのか」が始まった - CHINA CASE
- 2026/09/14 ByteDanceはロボットを作らず「学習基盤」を握る、中国Embodied AIの現在地 - CHINA CASE
- 2026/09/13 6年前の小鵬P7にLLMを搭載、2020年記事から見えたSDVの本当の意味 - CHINA CASE
- 2026/09/12 小米、EMNLPにAI論文8本「人・車・家」エージェント技術強化 - CHINA CASE
- 2026/09/11 影石Insta360、中国OEMとの連携を拡大、クルマを「記録する空間」へ - CHINA CASE
- 2026/09/10 「データもE2Eも重要ではない」pony.aiが語る自動運転の本質 - CHINA CASE
- 2026/09/09 中国LiDAR市場が半年で倍増、その中で急浮上「図達通」とは？ - CHINA CASE
- 2026/09/08 上汽智己「NEXT・2028」、全車種に3年先の次世代技術標準化 - CHINA CASE
- 2026/09/07 ただでさえ開発が速い中国OEMを、さらに速くするByteDance - CHINA CASE
- 2026/09/06 中国で「速すぎるクルマづくり」に疑義、「速成車」論争が拡大 - CHINA CASE
- 2026/09/05 小鵬VLA2.0「4D時空理解」物理AI共通基盤へ、車をロボット化 - CHINA CASE
- 2026/09/04 LEAPと一汽「戦略共生」へ協業深化、相互性やロボットなども - CHINA CASE
- 2026/09/03 中国政府、自動車の「速すぎる開発」に品質点検、集中活動開始 - CHINA CASE
- 2026/09/02 XPENGロボット事業評価額63億ドル、物理AIへの企業価値転換 - CHINA CASE
- 2026/09/01 Xiaomiが自動車用独自チップ発表、「人・車・家」共通AI基盤 - CHINA CASE
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