4月9日午前9時、アメリカ・サンディエゴに向け出帆したジャーナリストの辛坊治郎さん。船内ではさまざまな予期せぬ出来事が起きているようで、その様子を自身のメルマガ『辛坊治郎メールマガジン』の中で、航海日誌として紹介しています。出帆から約1カ月、辛坊さんに相次ぐトラブルが襲い掛かっていました。
公開、航海日誌 「東経175度」
暇人S
日本ではゴールデンウィーク、そのためというわけではないでしょうが、洋上も穏やかな天気が多い１週間だったようです。
4月30日金曜17時8分
北緯33度633東経167.562度
今日は1日いい天気でした。まだしかし、台風崩れの低気圧の影響が残っていて、波は3メートルぐらいです。
ただ風がねぇ。。風はある程度あったほうがいいんですが、夕方ぐらいにほとんどなくなってしまいました。
ただ、成果もありました。
風を使った自動航行装置 ウインドウベーンというのがあるんですが、そのウインドウベーンを今日初めて本格セッティングで使い始めたんです。
嵐の時にはどれくらい役に立つか、わかリませんでしたし、壊れるといやなので、使っていませんでした。
天候が安定してきたので、1回試してみようと思って、試してみたら、これが非常によくできたもので、一人クルーを雇ったのと同じくらいの戦力になりました。
役に立ちます。カナダ製です。ヨットに関するものは、日本製のものなど皆無。
ヨットをやる人は、日本ではほとんど高齢者しかいなくなったので、そう言うものを新規開発してやろうという努力が行われていないわけです。ほぼみんな外国製品です。
実はこのウインドウベーン、装置だけで100万円くらいするんですが、非常によく機能して、万一オートパイロットが壊れるなどの非常事態になった場合でも、バックアップの一つとして考えられる感じです。
今日は４月最終日、明日から５月が始まるので心機一転。シャンプーリンスをしまして、結構爽やかです。
一方、生鮮食品が次々ダメになってゆく中、ほぼ最後の生鮮食品のタマネギと美々卯のだしを使って、マロニータマネギ鍋と言うすごいメニューを作り、昼夕兼用のご飯として食べました。
しばらくは嵐にはならず、こんな天気が続きそうです。
5月1日土曜17時15分
今日は風が全くなく、１日ジブセールを出していたんですが、ほとんど動かなかったです。嵐は命の危険があるのでストレスですが、動かないのもストレスで、ちょっと暗い風が吹いてくれるのが、無風よりはマシですね。
メインセールをあげようと思ったところ、トラブルが相次ぎ、散々な5月スタートになりました。
メインセールを上げるハリヤードと言うロープがあるんですが、この間の嵐でどうも緩んだらしく、それがレーダーリフレククターと言うものに絡みつき、セールが上まで上がらないのです。
マストに登ることや縄梯子を自分で作ることも考えたのですが、リスクと効果を考えると元々メインを上げて航行することはあまり無いと考えていたので、このままにしていこうと思っています。いざとなったら縄梯子を自分で作成、マストに登ることになりそうです。
これが2人いれば全く違んです。2人いれば、1人が下でウィンチを操作しながら、もう1人がマストの上まで上がれるんですが、1人ではどうにもなりません。
それからメインセールを操作する際に使うレイジージャックと言う紐があるのですが、片方が切れて機能しなくなると言うことも起きました。
トラブルが多発しました。
今日はメインセール関連でのトラブルでしたが、ありがたいことにジブセールのトラブルは最初の3日ぐらいで出尽くした感じで今非常に落ち着いています。
それと直前にプロに整備してもらったエンジン回りが非常に快適なので救われています。どうしても風がなくなったら、夜は短時間エンジンかけて走ると言うこともできなくはないです。
それでもエンジンかけてアメリカまで行くわけにはいかない、何せヨットですから。。
そんなことで１日が終わりました。
暇人S
それから数日、穏やかな天気が続いていたようで、定期連絡も途絶えがち。4日火曜15時に一度定期連絡が入りましたが、途中で切れてしまいました。
とはいうものの、メインセールのトラブルは無事応急措置ができたようです。どうやって直したか、そこで通信が切れてしまたんです。誠に申し訳ありません。
そして5月5日になりました。
5月5日水曜17時30分
今日はオホーツク海で発達した巨大低気圧から伸びる寒冷前線通過に伴って一日雨でした。風速は最大25ノットぐらいなんですが、四方八方から波が来る中で、突然風速が0になったりと不安定な1日で操船に苦労しました。やっぱり雨だと気が滅入ります。
応急措置で上げているメインセールとストームジブが機能しているのは立派だなと言う感じです。
今日非常に需要なことは、東経175度を越えたと言うことです。なぜ重要かというと北太平洋は東経175度までが日本の海上保安庁の管轄、それを超えるとアメリカの沿岸警備隊コーストガードの管轄なんです。
なので、ここから先、私が遭難したら助けに来るのはアメリカ政府ということになります。なので東経175度は日付変更線を越える以上に重要なんです。
現在、72時間以上エンジンをかけずにセールだけで走っています。セールを3枚あげることで船がかなり安定して、東に向けて走っています。
今夜結構大荒れの予報で、今日から明日にかけて、おそらく日本近海の低気圧による最後の洗礼になりそうです。これをクリアすると次に日付変更線、そして高気圧の淵を回りながらアメリカに近づいていけるという目算です。
（この記事はメルマガ『辛坊治郎メールマガジン』2021年5月7日配信分の一部抜粋です。続きはご購読の上、お楽しみください）
image by: 辛坊氏提供