はたしてこんなパイロットに命を預けていいものなのか――。そう思わざるを得ない「重大事案」が発覚した。9月22日夜に羽田空港を出発したトルコの航空会社の旅客機が離陸直後、本来のルートを外れ東京タワー付近などの都心上空を飛行していたことが判明。読売新聞等が6日に報じた。
羽田出発のトルコ機、誤って都心上空を飛行…東京タワー・築地場外市場・月島駅など経て東京湾へhttps://t.co/10BhdspKB3#ニュース
— 読売新聞オンライン (@Yomiuri_Online) October 5, 2023
違和感を抱いていた周辺住民も
報道によると、十分な高度は保たれていたため安全な運行に影響がなかったとのことだが、目撃情報等によればやはり異常な飛行であったことは間違いないようだ。
先月末中央区民の皆さんが「あれ?近くない?」と思っていた飛行機。やはり誤ったルートだったみたいです。
⇒ 羽田出発のトルコ機、誤って都心上空を飛行…東京タワー・築地場外市場・月島駅など経て東京湾へ : 読売新聞オンライン https://t.co/mKsftdXxd0— 中央区民マガジン (@chuo9_magazine) October 6, 2023
東京タワーから築地場外市場、月島駅などを経て東京湾へ…まるで夜景観覧コース
国交省は「羽田空港飛行コースホームページ」で羽田周辺の航空機の航跡を開示しているが、同機については「9月22日(金)22時台にC滑走路から離陸した航空機の一部の航跡図について、システム不具合により実際の航跡と大きく異なる表示があることから、より正確な航跡をお知らせします」として、後に実際の航跡を発表。しかしなぜ発表にフライトから2週間近くを要したのかについての謎は残る。
改めてこのルートを見ると、東京タワーから築地場外市場、月島駅などを経て東京湾に抜けるという、あたかも都心観光を楽しむ夜景観覧コース。これにはネット上でも、「間違いと言うか、パイロットが東京の都心を飛びたかっただけだと思う」「パイロットが確信的に逸脱したのでしょう」等のツッコミが殺到する事態となった。
国交省に対して航空会社は、マニュアル操作から自動操縦への切り替えの不手際を原因として挙げているとのことだが、遊覧セスナ機でもなし、万が一機体が東京タワーに接触などという事態が発生しようものなら、どう責任を取るつもりだったのか。
X(旧Twitterの反応)
これ9月22日の話だが今頃記事化。最近はこのようなイレギュラーが増えている。事故が起きる前に、都心上空を低空飛行する2本の羽田新ルートは見直して欲しい。 https://t.co/1GDv6REwRw
— 辻野 晃一郎 (@ktsujino) October 6, 2023
それにしても9月22日夜の飛行なのに今頃、航跡が公表されるとは
羽田出発のトルコ機、誤って都心上空を飛行…麻布十番駅⇒東京タワー⇒新橋駅⇒築地場外市場⇒月島駅⇒東京湾へ夜景満喫ルート。事故が起きず良かったけれど騒音は酷かったでしょう。https://t.co/YFyf9AOlzZ
— 盛田隆二 ??? (@product1954) October 6, 2023
誤って、という説明には無理がある。
羽田出発のトルコ機、誤って都心上空を飛行…東京タワーなど経て東京湾へ(読売新聞オンライン)#Yahooニュースhttps://t.co/JhfUbKNbD4
— 阿部祐美子??都議(品川区)/衆議院東京3区総支部長(品川区・伊豆諸島・小笠原諸島) (@abe_shinagawa) October 6, 2023
羽田出発のトルコ機
今朝のYahoo TOPに出てたのでATCを確認した
海外運航は?????には負担も大きいけど
これは明らかに経路逸脱だ…管制官の皆さんも大変でしたね??
おそらくは
・FMSのSETがDEP RWY34Lにミスセット
・FMS AnomaryでLNAVがOvershoot
・?????の理解不足
か…??https://t.co/mdFNiQgATe pic.twitter.com/1X3L6091OI— あんこく (@ginzapeach) October 6, 2023
羽田出発のトルコ機
誤って都心上空を飛行って言うけど東京タワー
↓
築地場外市場
↓
月島駅
↓
東京湾東京湾周遊ヘリコプターと同じじゃん??
ファーストクラスに
どっかのワガママ大富豪の為に
周遊したのかな??日本楽しんだかな?
— きのこ??雑誌とBluray予約開始を追う??アパレル店員??楽天??会員 (@KinokoOtoku) October 6, 2023
羽田出発のトルコ機、誤って都心上空を飛行
完全に観光してて草 pic.twitter.com/85WcBwSsHE
— 救済 (@finkx) October 6, 2023
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