「新型コロナウイルスの感染拡大が終息した後」の経済対策として、都市部と地方を結ぶ高速道路を無料化すると検討していることがわかったと、産経新聞が報じた。政府はすでに各社への打診を始めており、地方の観光業を支援する狙いだという。このニュースに、日本のネット上では「その前に「今」何をするか議論して」「渋滞が増えると物流に影響が出かねない」など、コロナ終息後の対策を議論している状況やその内容に疑問や批判の声が相次いでいる。
【終息後に高速道路無料化へ】
新型コロナウイルス感染拡大終息後の経済対策の一環として、政府が高速道路無料化を検討していることが分かりました。https://t.co/4zrvI3j0Bs— 産経ニュース (@Sankei_news) March 25, 2020
「1000円高速」で実際に起きた問題
過去に休日の「1000円高速」を実施した際に起こった問題をみてみよう。日本経済新聞によると、観光業界では休日に観光客が殺到し、平日の観光客は減少。平日に多く見られた高齢の観光客層も休日に流れ、結果的に年間観光客数も減ってしまったという問題が起こった。もし仮に高速道路の無料化が「休日のみ」になるのであれば、同様の問題は起きかねない。
鉄道、バス、フェリーなどのほかの公共交通機関も利用者減に頭を抱えた。あるJR関係者は日経新聞の取材で「環境面や、ほかの公共交通機関との平等性からいっても問題が多いことを改めて訴えたい」とこぼしていたという。起こりうる問題はほかにも考えられる。利用者が増えることによる「渋滞」だ。日ごろ料金を支払っていた利用客にとっては迷惑な話であり、物流にも影響が出かねないだろう。
そもそも「今」話す必要がある内容なのか?
新型コロナウイルスの感染が拡大しており、「今日は大規模感染が起きなかったが、明日はわからない」という綱渡りの状況。感染拡大の影響を受け、旅館で2軒、国内旅行業やクルーズ船などの観光関連事業で4社、飲食関連事業で3社すでに倒産している。就職内定を取り消された学生や、シフトを削られているパート・アルバイトなどもおり、1日を生きるのに精一杯な人たちもいる。いかに感染を抑え込むか、いかに生活が困難な人々を助けるかを今すぐにでも考えなければいけないフェーズであるのは確かだ。「和牛商品券」などという的外れな対策ばかりが表になる今、なぜ「感染拡大が終息した後の経済対策」を考えているのか疑問が残る。
置いてけぼりの国民
テレ朝ニュースによると、政府は感染拡大の終息後に4カ月ほどの期間を設け、旅行に最大3万円のクーポン券を発行する方向で検討を進めている。コンサートなどのイベントも、チケット会社を通じて購入すれば2割相当を補助するという。追加の緊急経済対策は、来月上旬にもまとまると見られている。
補助金はもちろん有り難い。しかし、マスク不足や感染を抑えるための対策は不十分。どうか国民を置いてけぼりにせず、目の前の不安ひとつひとつと向き合い、解決してほしいと思うのは私だけであろうか。日本のネット上では、この「高速無料」報道に厳しい声が多数あがっている。
Twitterの声
高速無料化嬉しいけど
今必要?お国柄を考えようぜ
— タジャさん(CV長縄まりあさん) (@__craft___) March 26, 2020
https://t.co/VqHCqIRre1
税や公共料金の支払い免除、休業補償予算化さえできない無能な内閣は、総退陣せよ。
今日、食べるものさえ無いのに和牛商品券もらってどこで食べろと?
仕事にでないと生きていけないのにどうして家にい続けられる?
車もなく電車通勤なのに高速道路を無料化して誰が走る?— 原口 一博 (@kharaguchi) March 25, 2020
高速道路の割引、無料化は確かに経済効果は高い。しかし民主党政権での施策のときは、鉄道、バス、フェリーなどは甚大な影響を受け特に瀬戸内海などの海運会社などは廃業も続発しました。相応のイコールフッティグがなければ、措置終了後に公共交通機関が大きく毀損します。慎重な対応が必要。
— 武井俊輔(自民党 宏池会) (@syunsuke_takei) March 26, 2020
高速道路無料化って、またあの低速道路渋滞を招いてしまうのか
どうせやるなら、半額位がいいと思うんだけどねぇ— ARBALEST@呉海自カレー応援 (@coo_teez) March 26, 2020
感染終息後に高速道路無料化へ 政府検討、観光業を支援(産経新聞) – Yahoo!ニュース
割引なら賛成だが無料は辞めてほしい。利用者が増えて渋滞が増えると物流に影響が出かねない。 https://t.co/T3C4Dr8Wyd— こすたりか (@yamagatagata00) March 26, 2020
高速道路の無料化とか、マジで止めよう。観光支援どころか、普段は高速道路に乗らない人まで使い始めて渋滞・事故・事故渋滞のオンパレードになるから。
一定水準を設けて所得税とか法人税とか減らそう。そっちの方がマシ。
いやほんまに、高速で走れない無料の道路なんて、それただのバイパスやから。— 言葉遊び.com( 淺羽一 ) (@KotobaAsobiCom) March 26, 2020
高速道路の値下げや無料化は利用者サイドとしても困るんだよ。こちとら「時間を買う為に」高い金出してハイリスクな高速道路使ってんだ。確かに値下げは有り難いが、普段からガラガラな地域ならともかく何十キロも渋滞が発生するせいで使い物にならなくなるんだよ。利用価値ゼロ。マジ迷惑でしかない。
— かしけん (@Kashiken_N) March 26, 2020
もし本当に無料化された場合、長期休暇並かそれ以上に酷い渋滞が予想されます…
高速道路はお金を払って時間を買う道路であるということを忘れないで頂きたい— 温泉ℴℯ ℛ@コロナ沈静化待ち (@Onsen_YeahTiger) March 25, 2020
新型コロナが収束どころか感染爆発しつつある状況なのに、そんな中で「感染終息後に高速道路無料化」とは、いったい今の政府は何を考えているのか。高速道路無料化で、仕事が消えた非正規雇用者や事業者が助かるのか? いや、その前に「今」何をするか議論して欲しい。https://t.co/vKQ0rTHAmT
— 鈴木傾城 (@keiseisuzuki) March 25, 2020
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source:産経新聞、テレ朝ニュース、日本経済新聞、PR TIMES
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