フォルクスワーゲンのBEVが中国で失敗？──そんなショッキングな見出しを受けて日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、中国の自動車業界で何が起きているのかについて解説しています。
日系三社の数倍のBEV販売でもVW「利益が出ない」中国の現状
中国でBEVに失敗した独VWは回復可能か？－こんなショッキングな見出しの論考が中国現地で発表された。
まだ販売好調なVWが失敗とされれば、日系含むすべての外資のBEVは失敗、を意味する。
この論考の最後でも、VWの中国における苦戦は序章に過ぎず、当然その他の外資の今後の動きにもつながってくると指摘している。
何が起きているのか？
衝撃の減益64％
2024年10月30日に発表された第3四半期の決算報告によると、VWグループは今年、販売と利益の両面で厳しい局面に立たされている。
グループの世界全体の第3四半期の販売台数は前年同期比で7.1％減の217.6万台となり、電気自動車の販売も9.8％減の18.9万台となった。
これにより、VWは今年度の累計業績にも悪影響を与えと予告。
特に、第3四半期の純利益は前年同期比で63.8％減の15億7000万ユーロ、営業利益は41.7％減の28億6000万ユーロとなり、純キャッシュフローも32.7％減少している。
本国工場閉鎖の動き
これらの結果を受け、VWはコスト削減の必要性を強く認識しているが、実際の施策の実施には課題が残る。
オリバー・ブルーメCEOは、ドイツ国内の運営コストが競争力を削ぐ大きな要因であると指摘し、コスト削減のために同国内の複数の工場の閉鎖や数万人の従業員削減を検討している。
しかし、この動きは従業員の抗議を引き起こし、ドイツのシュルツ首相も介入し、労働者の雇用を守るよう求めた。
中国でもリストラ
さらに、VWはドイツに限らず、中国でも2024年9月にリストラを実施した。
販売減少やリストラ、高層部のスキャンダルを背景に、VWは「歴史的な決断の時」を迎えていると表明している。
特に、中国市場における競争力の低下は大きな課題だ。現地の電動車市場は急成長を続けており、BYDなどの現地メーカーに対して後れを取っている。
VWの中国BEV販売は堅調だが
VWの中国における電動車販売は増加はしているものの、その成長率は中国勢の競合他社には及ばない。
中国市場の電動車の市場シェアが急拡大する中、VWは戦略の立て直しを急がねばならない。
しかし、VWのBEV、つまりIDシリーズの中国販売は、トヨタ、ホンダ、日産の日系三社によるBEV販売の数倍の規模に達している。
それでも「戦略の立て直し」が急務であれば、日系三社はつまり撤退を急がなければならない、というほどのものになる。
それぐらい中国BEV市場の競争は激しいことの裏返しだろう。
中国BEVで利益創出は困難
その背景としては、現状の電動車で利益を上げるのは難しい、とのVW幹部の談話がある。
現状の販売台数でも難しいのか、今後販売を伸ばしたとしても難しいのか、詳細は不明だ。
しかし、従来通りの外資による手法で中国BEV、あるいは広く新エネルギー車(NEV)で企業として利益を上げていくには市場があまりにも疲弊してきているのは事実だろう。
27年までにNEV20車種発表
2024年と2025年は転換期とされ、2026年以降に成果が見込まれるコスト削減と転換戦略が進められている。
株主となった中国新興メーカー小鵬(Xpeng)との共同開発BEV、合弁相手で、独自に智己(IM)、飛凡(RISING)などBEVブランドを有する上汽とアウディによる共同開発BEVなども進展。
2027年には中国市場で40の新車種を投入予定で、その半分はBEV/PHEVの電動車となる見込み。
とりあえずはラインナップを揃えて販売台数を稼いでいこうとする姿勢だが、電動車の利益貢献が今後も注目ポイントになりそうだ。
出典： https://mp.weixin.qq.com/s/eitSQhGDIicdmiw0L-QLgw
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