中国の高級ミニバン市場では、トヨタとBYDが二大巨頭となっているようです。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』は、現在の中国自動車業界の熾烈な戦いについて紹介しています。
高級ミニバンの他中国超高級市場でもトヨタ vs BYD、現状は？
以前に、中国の高級ミニバン市場において、BYDの騰勢(DENZA)D9が首位を固めており、さらにそこにBYDブランドで「夏」を投入してくる中、トヨタMP HEVの安定性について指摘した。
具体的には広汽トヨタのシエナと一汽トヨタのグランビアで、いずれも中国製造、HEVのみ設定だ。
両者の販売合計はD9を上回っている。ここに「夏」を投入することで、D9とのカニバリを恐れずにトヨタMP HEVの牙城を崩したい思惑がBYDにあるのかもしれない。
BYDとトヨタの対決は、この高級ミニバンだけではなく、100万元(約2000万円)を超える超ラグジュアリー市場でも行われている。
トヨタ・レクサスの輸入車と、BYDの仰望だ。
トヨタ vs BYDの具体
トヨタはいずれもやはりミニバン、トヨタのアルファードとレクサスのLMであり、仰望は最近でこそU9という第二弾、スーパーカーを出してきたが、今の主力はSU PHEVのU8だ。
アルファードは中国での販売価格89.90～90.90万元、LMは119.90～155.00万元、U8は109.80万元。 いずれも現時点で販売価格を下げることは行われておらず、定価販売が続いている。これは現在の中国では稀有なこと。
今もトヨタは追加料金必須
しかも、アルファードもLMも、この定価での入手は極めて困難であり、「加価」と呼ばれる追加料金が必要となる。
最盛期には定価をもう一回払わないといけない、とまでされたトヨタ「加価」だが、現在までに15～20万元程度が相場になっているという。
つまりアルファードも実質的に中国では100万元オーバーだ。現在の市場環境でも「加価」が必要というところに、トヨタ高級車の中国における強さがある。
この超高額なモデルで、三者の売れ行きはどうか。
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中国での販売具体
アルファードがやや販売を下げているものの、それでも毎月1000台以上をコンスタントに販売している。
これにはずっと長年月販2000台を続けていた基礎がある。
LMも多少の波はあるが、200台平均での販売が続いていると漠然と考えていたところ、足元では300台を超えるのも珍しくなくなった。
弱含む仰望U8
一方のU8はどうか。2024年1月、1714台を販売している。この時はアルファードも2400台となっており、両者の差はまだ大きかったものの、U8の今に至るまでの最高月販だ。
2024年3月に1000台を超えた後、U8は1000台を大きく下回るレベルで推移、2024年8月にはとうとうLMに抜かれた。
今後もこの傾向が続くかどうかは不明だが、仰望が弱含んでいるのは間違いない。
仰望に残された時間は
もちろん超ラグジュアリーが浸透、存在感を示すようになるには気が遠くなる月日が必要なのは言うまでもない。
仰望は販売開始まだ1年に満たない。これからのブランドであることは間違いないが、中国は「巻き」の時代。
どこまで時間の猶予が許されるかは、市場環境に大きく左右されることになりそうだ。
出典： https://www.autohome.com.cn/2107/#pvareaid=6861421
※CHINA CASEは株式会社NMSの商標です。
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