2019年11月に発表され、それから4年を経た先月末に出荷がスタートしたテスラのサイバートラック。既に200万台を超える予約が入っているという次世代型トラックですが、Windows95を設計した日本人として知られる中島聡さんは、「色々な意味で革新的」と断言します。今回中島さんは自身のメルマガ『週刊 Life is beautiful』で、サイバートラックが達成した2つの大きなイノベーションを解説。さらにこの車がテスラで果たす「もう1つの役割」を紹介しています。
プロフィール:中島聡(なかじま・さとし)
ブロガー/起業家/ソフトウェア・エンジニア、工学修士(早稲田大学)/MBA(ワシントン大学)。NTT通信研究所/マイクロソフト日本法人/マイクロソフト本社勤務後、ソフトウェアベンチャーUIEvolution Inc.を米国シアトルで起業。現在は neu.Pen LLCでiPhone/iPadアプリの開発。
テスラ「サイバートラック」が破壊した“自動車業界の常識”という名の厚い壁
先週、Teslaによるサイバートラックの出荷イベントが開かれました。イベントの映像(「Cybertruck Delivery Event」)は公開されているし、それに関する記事も数多く書かれています(「Tesla Cybertruck: First electric utes officially delivered」)。
サイバートラックは、色々な意味で革新的です。
一つ目は、数十年間変化がなかった「ピックアップ・トラック」のデザインを、「外骨格」を採用することにより、根本的に変えた点です。
通常の自動車は、フレーム構造と呼ばれるアーキテクチャで作られており、堅牢なフレームを作った上で、そこに別に製作したボディーを乗せる構造です。
ボディーに使われる鉄板は薄くてほとんど強度がないため、ちょっとした衝突で簡単に凹んでしまいます。乗客を衝突から守る力がないので、自動車のドアの内部にサイドインパクトバーと呼ばれる鉄製のバーを設置する必要があります。動物で言えば、フレームとサイドインパクトバーが骨(内骨格)で、ボディは柔らかい肉と皮に相当します。
これと違って、サイバートラックは、特殊な合金で作られた強度の高いパネルでボディを作ることにより乗客を衝突から守るアーキテクチャで、動物に例えれば、蟹や海老と同じ外骨格を持っています。そのため、ハンマーで叩いたぐらいでは凹まないし、防弾性能すらあります。
サイバートラックは、自動車業界では常識だったフレーム構造と、そこから決まる車体デザインの否定から始まりました。そのため、必要な合金を作る必要があったし、製造プロセスもこれまでとは全く違う物を作らねばなりませんでした。カリスマ的な指導者に率いられるTeslaだからこそ出来た芸当です。
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48Vシステムへの移行という大きなイノベーション
サーバートラックが達成したもう一つの大きなイノベーションは、48V(ボルト)システムへの移行です。通常の自動車は、12Vの電池を持ち、それで自動車のさまざまな電子装置を動かしています。
外骨格と違って、48Vシステムへの移行の必要性は、自動車業界では何年もの間語られています。最近の自動車は、数多くの電気・電子装置を持つため、2.4kWを超える電力が必要になっていますが、それだけの電力を12Vで届けるためには太いワイアーハーネス(電気供給のために使用される電線の集合体)や(パーツを冷やすための)ヒートシンクが必要になり、車体重量を増やし、燃費を悪くする原因になっていました。
48Vに移行することによりそれらの問題を解決できることは既に知られていましたが、いざ48Vに移行するとなると、新たな電子部品を調達(もしくは自ら設計・製造)しなければならなくなるなど、コスト高の原因になるため、Tesla以外の自動車会社は、48Vシステムへの移行に二の足を踏んでいたのです。
サイバートラックは、48Vシステムを全面的に採用した世界初の自動車になりましたが、その実現のためには、数多くの電子装置を自ら設計・製造する必要があったそうです。
48Vシステムへの移行により可能になったのが、Steer-by-wire(電線による操舵)です。通常の自動車は、ハンドルと車両の操舵装置は、物理的に接続されていますが、48Vシステムへの移行により、それを電線を介した電子的な制御に変えることが可能になりました(12システムでも可能は可能ですが、2つモーターが増えるためワイアハーネスがさらに太くなります)。これにより、スピードが遅い時にはわずかなハンドル操作で大きく曲がることが出来るなど、柔軟なハンドリングが可能になりました。
そんな画期的なサイバートラックですが、値段は当初予定していた価格よりもだいぶ高くなってしまいました。4年前には、ベースモデルが$39,900、Tri-motorモデルが$69,900と発表されましたが、実際には、それぞれ$60,900、$99,990になってしまいました。
サイバートラックには、200万以上の予約が既に入っていることが知られていますが、実際にこの値段で買う人がどのくらいいるのかは不明です。
一つだけ言えることは、このサイバートラックが、Teslaにとっての「走る広告塔」となることです。既に、米国西海岸などでは圧倒的な存在感を持つTeslaですが、このサイバートラックが公道を走ることにより、それ以外の地域でも、Teslaの存在感が誇示されることになります。
(『週刊 Life is beautiful』2023年12月12日号の一部抜粋です。続きはご登録の上お楽しみ下さい。初月無料です)
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