バスの優先走行は少し違います。
かつてバスが庶民の主要な足だった時代から、自家用車やタクシーが輸送のほとんどを受け持つ時代になっても、まだバス優先走行が前提になっています。たとえば名古屋市では車の交通で市民が移動する総量のうち、バスが担当しているのはわずか2.5%、つまり40分の1にしか過ぎません。だから、多くの人の利便性を考えると、駅前を駐停車禁止にしてバス停を作るというのは主客転倒なのですが、まだバス優先の取り締まりがされています。
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バスの優先走行は少し違います。
かつてバスが庶民の主要な足だった時代から、自家用車やタクシーが輸送のほとんどを受け持つ時代になっても、まだバス優先走行が前提になっています。たとえば名古屋市では車の交通で市民が移動する総量のうち、バスが担当しているのはわずか2.5%、つまり40分の1にしか過ぎません。だから、多くの人の利便性を考えると、駅前を駐停車禁止にしてバス停を作るというのは主客転倒なのですが、まだバス優先の取り締まりがされています。
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中部大学教授の武田邦彦です。主に環境問題や資源に関して研究を行っております。 私のメルマガでは、テレビや雑誌新聞、ブログでは語ることが出来なかった原発やエネルギー問題に鋭く切り込みます。
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