欧米で「テスラ離れ」が広がっており、一部の中国メディアでは「中国でもテスラの販売が半減した」と報じられました。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、それが真実なのかを確かめ、テスラだけでなく、中国自動車業界全体にかかわる問題であるとの見方を示しています。
テスラの中国販売が半減？ ではなく中国外のEV低調が急激すぎる
トランプ米政権内で影響力を強めるイーロン・マスクCEOにより、反トランプ志向の強い消費者のテスラに対するイメージが悪化している。
EV低迷と重なって、欧米で「テスラ離れ」が広がっており、テスラにとってはダブルパンチだ。
中国ではどうか？ 中国では前年同月比で5ヶ月連続販売減、さらに販売が半減しているなどの情報を報じ、その中国メディアが日本語でも報じている。
本当か？
調べてみると、そこまで減少はしていないが、確かに中国でもテスラ離れは若干見えるかもしれない。
出荷台数が不調
テスラの2025年2月の上海工場からの出荷台数は3万688台となった。
これは前年同月比実に49％減、つまりほぼ半減だ。春節のあった前年と、春節の無かった(連休は若干あった)今年で、全く真逆の数値となっている。
前月の2025年1月と比べても半減しており、落ち込みが激しい。これで、2024年10月以降、確かに工場出荷台数は5ヶ月連続で減少している。
中国販売はそこまで
しかし、中国国内販売だけ見てみると、下げ率は11％にとどまる。
それでもマイナスなのだから、春節要因とは本来真反対の傾向ではある。
しかし、中国国内販売はこれで、前月に続く2ヶ月連続のマイナス成長に過ぎない。
中国国内販売は2024年8月若干のマイナス成長になったほか、2024年9月から12月まで、しっかりとプラス成長を遂げている。
つまり、足元は厳しいが、もう何ヶ月もマイナス成長の状態、ではない。
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厳しいのが輸出
下げ幅がきつくなっているのが輸出だ。
テスラの上海工場からはアジア各国、さらにはドイツ工場がありながら欧州にも輸出される場合がある。
それが2025年2月、実に同87％減となった。
輸出に関してみれば、2024年9月以降6ヶ月連続でマイナス成長だ。
しかも、2025年1月は6％程度の落ち込みにとどまったものの、それ以外は二桁のマイナス成長が続いている。
2024年8月に一度、20％程度のプラス成長になったのを例外とすれば、実に2024年4月以降、輸出はマイナス成長が続いている。
中国外のEV低調
つまり中国外のEVニーズの低調が、テスラの上海工場の生産に影響している可能性こそが高い。
また、主力の「Model Y」のニューフェイス含めたモデルチェンジの影響があるのかもしれない。
中国販売も厳しくないことないが、このデータからは本当に中国以外の上海工場輸出製品が世界で売れなくなってきている、ということを物語る。
Q1はマイナス成長必至
テスラの上海工場はもともと、四半期ごとで生産・販売調性をしている。四半期初は少なく、四半期末に爆発的に伸びる。
今回も1-2月は低調だったが、3月で一気に爆発する、ということはありえなくはない。
事実、週間販売速報では3月に入ってから急速に販売を伸ばしている傾向が読み取れる。
しかし、それでも今回の1-2月があまりにも低調だったため、おそらく2025年第1四半期(1-3月)は前年同期を大きく下回る可能性が大きい。
テスラの販売低迷のニュースは今後も続く可能性が高い一方、中国でテスラが顧みられなくなった、というわけではない。
出典： https://www.recordchina.co.jp/b950069-s12-c20-d0189.html
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