【追記】
● 自動車産業が衰退した場合の日本経済への影響: 悪夢の競合コンテスト
上の文章を書いた直後に、Slack経由で流れて来た記事です。
なぜ、日本の自動車メーカーが思い切った「EVシフト」を出来ないのか、そしてそれがもたらす「最悪のシナリオ」が分かりやすく、論理的に書かれた文章なので、一読をお勧めします。
私は、2019年までXevoという会社を通じて、日本の自動車会社とビジネスをしていましたが、経営陣のEVやソフトウェアに関する認識の甘さには本当に驚きました。2019年の時点で、既にTeslaが危機を脱して米国のEVシフトの先端を走っていることは明らかだったし、EVの時代には（自動運転を含めた）ソフトウェアがとても重要なことも明確でした。
にも関わらずEVシフトに踏み切れなかったのは、ハイブリッドでその後数年間は稼げることは明確だったし（実際に、今でも稼いでいます）、その後には水素自動車へのシフトが可能だと、少なくとも経営陣は信じていた（もしくは、信じたかった）のだと思います。典型的な「イノベーションのジレンマ」と言えます。
2019年の時点で私が想像もしていなかったのは、中国のEVメーカーの台頭です。Tesla一強の時代がいつまでも続かないことは知っていましたが、これほどの勢いで、中国のEVメーカーが生産量・シェアを拡大するとは予想もしていませんでした。
Teslaの成功にすら懐疑的だった日本の自動車メーカーにとって、中国製の安価なEVが世界を席巻し始めている状況は、本当に危機的な状況と言えます。今から本気でEVの生産を開始したところで、この記事に書かれている通り、電池などの部品は中国から輸入するしかなく、国内の自動車産業の空洞化は避けられません。コスト面でTeslaやBYDと戦うためには、莫大な設備投資が必要です。
問題を先送りにすればするほど差は広がるばかりなので、思い切った戦略変更が必要な場面ですが、サラリーマン経営者には難しいのかも知れません。
（本記事は『週刊 Life is beautiful』2025年8月12日号の一部抜粋です。「Elon Muskの報酬」や「私の目に止まった記事（中島氏によるニュース解説）」、読者質問コーナー（今週は9名の質問に回答）などメルマガ全文はご購読のうえお楽しみください。初月無料です ※メルマガ全体 約1.6万字）
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