で、日本もこれから消費税が上がると個人間売買が盛んになり、中古車屋さんが壊滅すると言われているわけですが、実際にはかなり昔から個人間売買が行われていました。市場をほぼ占有しているのがヤフオク！ です。わたしも原チャリと小型のスクーターを買ったことがあります。ただ、ヤフオク！ で流通している中古車の大半は格安の車両です。下取りにだしたら価格がつかないようなものでも10～20万で売れるので、業者も積極的に入札しているようです。
こうしたニーズの高まりに、ガリバーなどの大手も参入しているわけですが、日本には他国と違って新車購入のパターンがあるので事情が少し異なります。まず市場の中古車の多くは新車購入の下取りです。下取りは車検の切れる時期に多く発生します。新車購入3年目、5年目ですね。売り手から見ると新車購入の値引きとして下取りの上乗せがあるため、人気車は買い取りに出るケースが多いんですが、不人気車種や詳しくない人は下取りに出してしまいます。そのほうが安心ということもありますね。
また、ドイツやアメリカのユーザーは自分でけっこう車のメンテもしますが、日本のユーザーはほとんどディーラーや整備工場任せです。凹みや不調も非常に気にします。片方のミラーが取れたままでも平気とかの人はほとんどいません。よって買い手から見ると、友人ならまだしも、知らない個人から買うのは非常に抵抗があるわけです。多少高くてもディーラー系なら安心という人も多いですよね。150万の車でも消費税は上がっても10%ですから15万。15万位なら知らない人から買うリスクより安心という人も多いのではないでしょうか。実際、アメリカの中古車屋さんとかは「怪しい職業」のトップで、日本のイメージとはだいぶん違います。トランスフォーマーのまんまですね。
よって現在の段階では、壊れてもともとの格安の車両や、逆にめちゃ高価な車で詳しい人が買う以外は、まだまだ浸透しないと思います。理由の大半は日本人ならではの潔癖さと不安症からと言えるかもしれないです。世界でもこれだけピカピカの車ばかりが走っているのは日本だけですからね。個人間売買のほうが本当に得になるには、消費税が15%くらいにならないとダメなのではないでしょうか。
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著者：永江 一石
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