マツダが中国で生産した「MAZDA 6e」をタイに輸出！独特な世界戦略は吉と出るか凶と出るか？

長安マツダはBEV専業か

ただし、マツダとしてはタイのみを想定しているのではなく、例えば年間10万台の生産を見込む新型小型SUVは、日本やASEAN各国への輸出も想定されている。

また、長安マツダの発表にもある通り、「MAZDA 6e」はタイを皮切りにASEANへの波及も検討されている。

ともかく、マツダが長安マツダをBEVの主力と位置付けたグローバル戦略が着々と進んでいることは間違いない。

今から見れば、このために中国撤退を否定、長安マツダを死守してきた、ともいえるかもしれない。

こうした中国合弁の活用方法は日系はもとより、他の外資でもあまり見られない。マツダのこの独特な手法の成否は不明だが、生き残りをかけた模索ではあるのだろう。

MAZDA EZ-6は苦戦中

ちなみに、「MAZDA 6e」のベースとなった中国専用車「MAZDA EZ-6」は初月、2000台を超える工場出荷台数を記録したが、その後低迷。

また、中国ではBEVとREEVが設定されており、REEVの方がよく売れている。

「MAZDA EZ-6」が中国内である程度存在感を示していかないと、マツダのグローバル戦略における長安マツダBEV専業化も微妙になる可能性がある。

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出典： https://mp.weixin.qq.com/s/zYNPGbBvIaPoyCaOwQ_8UQ

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