中国を代表する総合家電メーカーとして知られるシャオミが、満を持して発表した新型BEV(電気自動車)のSU7。7月には発売3ヶ月でテスラModel 3の販売台数を抜きましたが、8月に行われた決算発表でシャオミの自動車部門が18億元の赤字であることが判明しました。その裏にはどのような事情があるのでしょうか。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では今回、同社トップの発言を引きつつ膨大な最終赤字のからくりを考察しています。
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※本記事のタイトルはMAG2NEWS編集部によるものです/原題:1台売れば赤字120万円、シャオミの決算発表、実は好調の側面
1台売れば赤字120万円、シャオミの決算発表、実は好調の側面
小米(シャオミ)は2024年8月21日、2024年4~6月の決算発表を行った。同期間中の売上は前年同期比32%増の888.9億元、最終利益は同20%増の62億元。
注目の自動車分野では2万7,307台を販売、売上は64億元、最終赤字は18億元となった。
この結果を受けて、シャオミカー初弾「SU7(21.59-29.99万元)」は1台販売ごとに6万元(約120万円)の赤字と揶揄されている。
しかし同社トップの雷軍氏はこれも含めて、「シャオミ史上最良の決算報告だ」とした。その真意は?
テスラModel 3を抜く
シャオミSU7は7月、1万3,120台を販売、販売開始3ヶ月でターゲットとしていた米テスラModel 3の中国における販売台数を抜き、20万元以上セダンBEVで首位を獲得した。
今回の決算発表でもその勢いが見て取れる。注目すべきは最終赤字の大きさではなく、粗利率だ。
粗利率は驚異の15%
シャオミカーの粗利率は15.4%に達しており、シャオミ全体の20%の水準は達していないが、同時期のテスラの13%を上回った。
粗利率は、売上とその販売した自動車そのものの製造コストを対象とした指標。
つまり、販売という市場環境及び定価(実際の販売時価格)と、企業としていかに管理して製造コストを引き下げることができるか、という点が重要になってくる。
この数値が高ければ高いほど、双方の要因をしっかりと達成している、と言える。
安すぎる、心配は杞憂
SU7の場合、市場の反応は予想以上であり、心配された低すぎる値付け(SU7のパフォーマンスであれば、中国現地でも30万元は超えると指摘されていた)も杞憂だったことになる。
その上で、製造コストもしっかりと抑えられていることを今回発表した決算の粗利率は示している。
自動車メーカーの出だしとしては、悪くない結果だ。これを雷氏は「最良」と呼んだのだろう。
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