中国の新興EVメーカーの一つとして知られる蔚来（NIO）。創業以来EVのみを世に送り出してきた同社が先日、とある機能の量産搭載を発表し大きな注目を集めています。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では今回、高速道路走行中のトラブルからドライバーや同乗者を救う新システムを詳しく紹介。さらにNIOのこの「挑戦」の意義を考察しています。
※本記事のタイトルはMAG2NEWS編集部によるものです／原題：NIO、高速道路でADAS中に居眠りも自律的に路肩駐車する機能
NIO、高速道路でADAS中に居眠りも自律的に路肩駐車する機能
中国新興メーカー蔚来（NIO）は2025年5月27日、次世代自動運転技術の一環として「緊急自動路肩停止」機能の量産搭載を発表した。
NIOが独自開発した世界モデリング技術「NIO World Model（NWM）」によるもので、前日の自動駐車に続く連投。
「技術のNIO」復活の感があり、個人的にもうれしい。
また、今回の技術は、理想（Lixiang）と同じように、やはりシャオミ車の高速道路事故の影響を多分に受けたと思われる、高速走行時のシチュエーションであることも注目に値する。
高速で居眠り、意識喪失時
これは、ドライバーがADASで走行中に居眠り含む突発的な意識喪失に陥った場合、まずは音や光でドライバーに注意喚起を行う。
それでも反応がない場合、クルマ自身が自動で周囲を把握・判断し、最も安全なタイミングで緊急路肩に車線変更しながら停止するというもの。
これまでも一部のメーカーが映像などで技術デモンストレーションを披露してきたが、NIOが業界で初めて「量産化」としての採用に踏み切った。
これにより、今後の自動運転開発に新たな基準が生まれる可能性が高まっている。
ドライバー無反応時に自律制御
同社の発表によれば、この機能はNWMにより実現されるもので、NWMは車両周囲のセンサー情報と高精度地図、さらにリアルタイムなAI推論を組み合わせることで、まるで上空から見たような「仮想俯瞰視点」を車内ディスプレイに表示し、ドライバーの認知支援を高めてきた。
今回の緊急機能では、このNWMの能力をさらに進化させ、ドライバーが無反応状態になった際、後続車両の速度や路肩状況までをも即座に解析。
AIが「車線変更・減速・停止」までの一連のプロセスを担う。
すでに自動運転レベル3
ポイントは、これが「L2+（高度運転支援）」レベルで提供されている点にある。
通常、こうした車両の自律判断を伴う機能は、L3（条件付き自動運転）以上でなければ適用が難しいとされてきた。
しかし、NIOはL3の開発・認可実績をもとに、「L3レベルの安全設計をL2領域に持ち込む」戦略を打ち出している。
事実、NIOは2024年に中国政府よりL3試験運用の認可を受けた9社のうちの一社であり、既に公道における自動運転挙動の検証を積み重ねてきた。
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