ソニーとホンダが共同で進めてきたEVプロジェクト「AFEELA」が、開発・販売中止という決断に至りました。。次世代モビリティの象徴とも期待された取り組みは、なぜ頓挫してしまったのか。メルマガ『石川温の「スマホ業界新聞」』の著者でケータイ／スマートフォンジャーナリストの石川さんは今回のメルマガで、その理由に迫っています。
ソニー・ホンダが「AFEELA 1」の開発、販売の中止へ―-自動車メーカーもケータイメーカーの二の舞になるか
ソニー・ホンダモビリティはこれまで開発を進めていたEVの第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売を中止すると発表した。
個人的には2020年のCESで披露された「VISION-S」から毎年取材していただけに本当に残念に思う一方、「まぁ、そうだねよ」と諦めの境地に至っている。
ソニー・ホンダモビリティがAFEELA 1の開発、販売を断念せざるを得なかったのは、ホンダの方針転換に影響を受けたのが大きい。
ホンダは北米市場をメインターゲットにしていたEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発、製造を中止した。これら3車種はイーストリバティ工場（米国オハイオ州）で製造する計画であり、AFEELA 1も同じ工場で作る予定だった。
つまり、ホンダ自体がEVの製造拠点を稼働させなくなったことで、AFEELA 1はその煽りを喰らったことになるのだ。
もし、もっとホンダが早くイーストリバティ工場を稼働させていたら、AFEELA 1はきちんと生産、デリバリーされていただろう。
実際、AFLEELAはすでにアメリカでユーザーに納車する拠点もオープンさせるなど、2026年中のデリバリーに向けて準備を進めていた。
それがまさかホンダの急転直下なEV事業の見直しによって、AFLEEAもポシャるとは、ソニー関係者も思いもしなかったのではないか。
そもそも、ホンダのEV事業に関しては、EUでEVを一定の割合以上作らないといけないという規制ができたことで、コンパクトなEVである「Honda e」を作るも、開発陣がこだわりすぎて、価格は高騰。
「作れば作るほど赤字を生む」という車になってしまい、生産台数を極力抑えたことで人気が一切出ず、あえなく製造中止に追い込まれた。
その後、EUが2035年にガソリン車の全面禁止を打ち出したことから、ホンダはEVへの完全シフトを宣言し、2024年にHonda 0を大々的に発表した。
しかし、EUガソリン車禁止計画を撤回し、トランプ大統領による関税問題が勃発し、EVへの逆風が吹いた。その結果が「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発中止、さらにAFEELA 1の開発、販売中止という有様だ。
ホンダのEV事業見直しは、ホンダの技術力が足りないとかいう話ではなく、欧州や欧米の政策に振り回された感が強い。
この記事の著者・石川温さんのメルマガ
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