かつてのような「安さ」だけではなく、技術力や供給力においても存在感を高めつつある中国の部品メーカー。その影響は日本のみならず、製造業の中国依存からの脱却を図る米国にも無視できない現実を突きつけています。今回のメルマガ『富坂聰の「目からうろこの中国解説」』ではジャーナリストの富坂聰さんが、自動車やドローン、ヒューマノイド・ロボットを例に中国製部品の競争力を分析。さらに日本では「旧態依然の悪しき構造」と批判された「ケイレツ」と垂直分業に着目し、中国企業がその強みを最大化しつつある実態を解説しています。
※本記事のタイトル・見出しはMAG2NEWS編集部によるものです／原題：日本製造業衰退の一因「垂直分業」がいま中国の製造業を躍進させているという不思議
なぜだ。日本製造業衰退の一因「垂直分業」がいま中国の製造業を躍進させているという不思議
日本がいま誇るべき産業とは何か。そう尋ねられたとき、多くの日本人が真っ先に思い浮かべるのは自動車産業だろう。
1980年代には家電と自動車が日本経済を支える双璧で、日米貿易摩擦の最前線もそこにあった。
しかし日本の家電量販店から「メイド・イン・ジャパン」の存在感が薄れてしまって久しい。一つの柱を失った日本にとって、いま自動車産業こそが最後の砦といっても過言ではない。
だが今年に入り、その自動車産業に関して目をそむけたくなるようなニュースが立て続けに日本列島を駆けめぐった。
例えば、テック・メディアとして定評のある『36Kr Japan』が取り上げた記事だ。
タイトルは「トヨタEV『bZ3X』、部品の9割が中国製 日本車の“系列”はなぜ崩れはじめたのか」である。
見出しだけ見ても記事の主旨は理解できそうだが、要するに「トヨタ」ブランドの新車であっても、その中身は「メイド・イン・ジャパン」ではなくなっているという話だ。
もちろん電気自動車（EV）に限ってのことだが、「トヨタ」のエンブレムのついた「中国製EV」が実際に日本市場に投入されたインパクトは凄まじい。
ここ数年中国の部品メーカーが存在感を高めてきたことは、日本でもうっすらと認識されてきた。そしてその現実はいま、自動車産業の雄であるトヨタでさえ無視できなくなったのだ。
かつて世界を席巻した「メイド・イン・ジャパン」を陰で支えてきた「ケイレツ」──。その「ケイレツ」がいよいよ中国の部品メーカーの台頭で崩れかけているのだから一大事である。
類似する報道は自動車に絡むものだけでも多種多様見つかる。試みに、その一部を取り出しタイトルだけを並べてみよう。
- 「トヨタ、中国以外で初めてCATLから電池調達――インドネシアで120億円の専用ライン」（『36Kr Japan』）
- 「『ケイレツ』の危機、翻弄される自動車部品メーカー 迫る中国勢」（『日経クロステック』）
- 「トヨタ・日産が中国部品を急拡大」（『日経クロステック』）
- 「トヨタ、中国テンセントと提携 EVにAIやビッグデータ」（『日本経済新聞』）
- 「中国車部品が日本上陸、低価格で『ケイレツ』崩し」（『日本経済新聞』）
ざっと、こんな具合だ。
日本自動車産業を下支えしてきた部品メーカーが中国の部品メーカーに取って代わられるという現象は、中国製造業全体の技術の底上げをイメージさせるが、実際、この現象は自動車産業だけで起きているわけではない。
例えば、ドローンだ。記憶に新しいところでは、米中が鎬を削る経済・貿易戦争の過程で露見したアメリカ製造業の限界だ。
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