広汽トヨタは、中国専用BEV「bZ3X」に関するスマートドライビングの実装データを公開しました。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、これまでのトヨタ像とは明らかに異なる動きの背景を探っています。
広汽トヨタ、自動運転報告書を発表、TSSを封印するその危機感
広汽トヨタは2025年7月11日、bZシリーズの新型SU BEV「bZ3X」に関するスマートドライビングの実走データレポートを公開した。
トヨタとしては異例ともいえる詳細な実測数値の提示、そして従来のTSS（Toyota Safety Sense）に触れない構成が、今回の発表の大きな特徴だ。
裏を返せば、それだけ同車に搭載されたMomenta製スマートドライビングソリューションへの自信の表れといえる。
また、TSSを推しても今の中国市場では響かない、という現状認識も垣間見える。
売れ筋はLiDAR搭載車
bZ3Xは、トヨタのある意味渾身の中国専用EVであり、その目玉のひとつがLiDAR搭載版に標準装備された高機能スマート運転支援だ。
LiDAR搭載版でも、価格は13.98万元（約300万円以下。インセンティブ込み価格）という戦略的な価格帯に抑えられている。
中国でも、というより、世界でも、コスト高で知られるLiDAR搭載車としては最底辺の価格帯。
トヨタがbZ4Xで示したやや高価格・機能控えめな構成とは一線を画し、中国市場で本気で戦う姿勢がうかがえる。
桁はまだまだ小さいが
発表によると、発売からの累計納車台数は2万1102台に達し、そのうち54％（1万1431台）がLiDAR搭載仕様を選択している。
これは、消費者が「より高度な運転支援技術」を積極的に選んでいることを示す確かな証左だ。
スマート運転支援機能の累計走行距離は392万5823kmに及び、地球の赤道をおよそ98周した計算になる。
さらに、6月単月での最長スマート走行距離は7933kmに達したという。
このようなリアルな実走データは、中国新興勢では見慣れた形式だが、トヨタがこのような形で発表するのは極めて珍しい。
ただし、データの桁は中国新興勢と比べてまだまだ一つ、二つ小さい。トヨタもこれから、ということがよく分かる。
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