もはや限界。テスラ社CEOイーロン・マスクの悲痛な叫び

2018.08.22

私の目に止まった記事2

● Could iPhone-style contract manufacturing come to the car industry?

Appleは自分自身は製造ラインを持たず、iPhoneの製造はFoxconn（鴻海精密工業）に任せていますが、同じように、将来は自動車メーカーもそうなるのではないか、という記事です。

現時点では、自動車メーカーにとって、製造ラインは他社との差別化、という意味でとても重要な意味を持っています。トヨタ自動車は、「カイゼン」や「カンバン方式」などの独自の製造方法で、他社を圧倒する高品質な自動車を安く製造することにより、世界制覇を成し遂げました。

テスラも例外ではなく、ロボットを多用した最新の製造ラインに莫大な投資をしています。

しかし、それが変わろうとしている兆候があります。顕著な例が、この記事でも取り上げられているWaymo（Googleの兄弟会社）です。自動運転技術はWaymo自身が開発していますが、自動車そのものはクライスラーに作らせています。

Waymo以外にも、Uber、Appleなどが製造ラインを持たずに自動運転車の開発をしており、彼らが本気で市場に参入する時代には、製造ラインを持たない自動車メーカーがあたり前になっている可能性は十分にあります。

ちなみに、私の会社（Xevo）がビジネスで深い関係のあるトヨタ自動車は、e-Paletteというコンセプトを発表しましたが、これもそんな時代を見据えた、自動車のアーキテクチャだと私は理解しています。トヨタ自動車は、ハードウェアと最低限の安全走行ソフトウェア（“Guardian”と呼んでいます。参照：How Does Toyota Guardian & Chauffeur Autonomous Driving Work?）までを提供し、それを人が運転しても良いし、UberやAppleが開発した自動運転ソフトウェアが運転しても良いのです。

image by: shutterstock

※ 本記事は有料メルマガ『週刊 Life is beautiful』2018年8月21日号の一部抜粋です。初月無料の定期購読のほか、1ヶ月単位でバックナンバーをご購入いただけます（1ヶ月分：税込864円）