いま中国では自動運転支援機能を過信したドライバーによる重大事故が複数回起きています。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、政府も対応に必死になっているというこの事案について、運転手側にもメーカーにも責任があるとしています。
中国のADASという名の自動運転、問題は技術ではなく人の過信
中国は世界でも有数のスマートドライビング先進国として知られており、自動運転支援機能（NOA: Navigate on Autopilot）を標準またはオプションとして搭載する車両が急速に普及している。
理想（Lixiang）、小鵬（Xpeng）、問界（AITO）などの新興メーカーに加え、BYDなど中国勢は無論、トヨタなど外資系の自動車メーカーもスマートドライブ機能の実装を加速させている。
その一方で、技術の進化に対して運転者の理解や安全意識が追いついていないという深刻な課題が浮き彫りになっている。
「ADAS使用は慎重に」掲示
2025年4月、中国各地の高速道路において「前方にトンネル、スマート運転支援の使用は慎重に」という電子掲示板が相次いで設置されるという、世界的に見ても異例の事態が発生している。
こうした警告は、中国国内で発生した複数の重大事故を受けたものであり、特に安徽省で発生した自動運転支援中の衝突・火災事故は3名の死者を出し、社会に大きな衝撃を与えた。
無茶苦茶な運転
このような事例が後を絶たない理由の一つは、運転者側の”過信”にある。
中国ではスマートドライビング機能を”自動運転”や”代行運転”のように誤認し、システム任せの運転をするユーザーが少なくない。
実際、中国のSNS上では走行中に仰向けになってスマートフォンや車載モニターで娯楽に興じるドライバーの映像が拡散しており、これらは明らかに誤った使用方法である。
トンネル走行中にドライバーがハンドルを握らず、シートを倒して動画視聴している光景は、安全運転という概念を逸脱している。
中国政府も対応必死
中国政府や交管部門はこの問題を深刻に捉え、スマートドライブ中の注意喚起を強化している。
複数の高速道路では「自動運転は万能ではない、安全運転は自らの責任」「車量多し、スマートドライビング使用は慎重に」などの警告を電子掲示板で連続表示。
また一部区間では、システムの使用自体を一時的に禁止する措置も取られている。
この記事の著者・CHINA CASEさんのメルマガ
ページ: 1 2