中国スマートEV市場の覇権争いに「異変」の兆候が表れています。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、スマホからEVへと参入したファーウェイとシャオミの「静かな応酬」を紹介。その裏には、中国EV業界における「次の主導権争い」が見え隠れしているようです。
焦るファーウェイ、余裕のシャオミ、スマホから参入組の明暗か
ファーウェイ常務董事の余承東氏は2025年5月末のあるカンファレンスで、「ある会社が他業界から車を一台作っただけで話題になり、脚光を浴びる。
たとえ製品が完璧でなくても、スマート化がどうであっても、ブランドとトラフィックさえあれば評価されてしまう」と発言。
どう見てもシャオミをあてこすった発言だが、これに対してすぐにシャオミ幹部の王化氏がWeibo上で冷静かつ詩的に“応答”した。
焦るファーウェイ、余裕のシャオミという、今まであまり見られなかった中国自動車業界の構図が顕在化した。
シャオミ側の反応
シャオミ王氏の反応はこうだ。
「壁の上で叫ぶ者もいれば、地に足をつけて静かに種をまく者もいる。山の上で竹を振るう者もいれば、頭を垂れて根を養う者もいる。皮をめくって中を見るべきだ」。
中国らしい詩的表現満載で分かりずらいが、ファーウェイは何か叫びまくってますね、こちらは地に足を付けてしっかり事業を進めていますよ。
ファーウェイは高所で威勢がいいですね、こちらは謙虚に事業を進めていますよ。
どちらにしろ、中身が大事ですよね、となる。
SU7一車種の爆発力
一つに、ファーウェイがそれほどシャオミを気にしていた、というのは意外だった。
ただ、その背景には、シャオミ初弾のセダンBEV「SU7」が販売1年以上を経てなお、というよりも月販を積み増しており、足元は毎月3万台弱がベースになっていること。
ファーウェイは問界(AITO)を中心に、界シリーズの「鴻蒙智行(HIMA)」や、「HI」などを通じて、確かに存在感を高めているとはいえ、1車種だけでこれだけの爆発力はない。
シャオミ王氏は畳みかけるように、(話題の第二弾SUV)「YU7」の量産を着実に進めていますよ、とも報告している。
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