トランプ大統領の相互関税により大きな迷惑を被る国際社会。その最大のターゲットとなっているのが中国ですが、アメリカとのディールに応じる気は持ち合わせていないようです。今回のメルマガ『富坂聰の「目からうろこの中国解説」』では著者の富坂聰さんが、吠えるトランプ氏を尻目に東南アジア3カ国を歴訪した習近平氏がどのように各国で迎えられたかを紹介。さらにASEAN諸国の「トランプ関税」に対する本音を考察しています。
※本記事のタイトル・見出しはMAG2NEWS編集部によるものです／原題：トランプのディールに「ゼロ回答」のまま東南アジアへと旅立った習近平の思惑
トランプのディールには「ゼロ回答」。歴訪した東南アジアで大歓迎受けた習近平の思惑
現在のようにグローバル化が後退し、ルールに基づく通商秩序が損なわれる先行きの見えない経済のなかで、私たちは友人として隣国として信頼できるパートナーとしての中国に希望と確実性を見出す──
これは今年、東南アジア諸国連合（ASEAN）の議長国を務めるマレーシアのアンワル・イブラヒム首相の言葉だ。
米中が関税をめぐり激しく火花を散らすなか、ベトナム、マレーシア、カンボジア3カ国を訪れた中国の習近平国家主席を迎えた晩餐会でのスピーチだ。
アンワルは「（中国・マレーシア）両国に黄金時代がやってきた」とまで語った。
マレーシアの前に訪れたベトナムでも大歓待を受けた習近平は、アメリカとの交渉を急ぐよりもむしろ、足元である周辺の国々との関係を確認することにエネルギーを注ぐ選択したようだ。
中国にとってASEANは最大の貿易相手である。そのなかでもベトナムとマレーシアは中国にとって1位と2位の貿易相手国だ。
習を迎えたアンワルが「ASEANを含め、地域の経済に大きな圧力をかける国に対抗する」という表現で「名指しは避けつつ、アメリカに言及した」（シンガポールのテレビ『CNA』）のは大きな成果だったはずだ。
ベトナム訪問時にはアメリカを意識した発言は聞かれなかったが、それでも習近平はベトナムでトー・ラム書記長をはじめ指導部4役（書記長、国家主席、首相、国会議長）と面談。40を超える覚書に署名し、共同声明を発表した。習が去った後にも董軍国防大臣が残り、中国ベトナム国境国防友好交流プログラムに出席。ベトナム『VTV4』はその様子をトップニュースで報じられるなど、蜜月ぶりをアピールした。
歴訪の一つのハイライトは鉄道分野での協力強化だった。
ベトナムでは中国からハノイ、また港湾都市ハイフォンなど北部都市へと乗り入れる標準軌鉄道に関する中国側からの技術支援（ラオカイ‐ハノイ‐ハイフォン鉄道建設投資プロジェクト）が約束された。
鉄道建設は中国が進める「一帯一路」構想の目玉であり、中国とASEANが同じ経済圏として強く結び付いてゆくための基盤を築く重要なプロジェクトだ。
マレーシアでもそうした視点が顕著であった。事実、マレーシア東海岸鉄道（ECRL）の建設プロジェクトが中国との間で進められている。
プロジェクトの調印式（2024年12月23日）に臨んだマレーシアのアンソニー・ローク運輸相が「（ECRLは）マレーシアの東西海岸を結ぶ重要な『陸上の橋』となり、東海岸のクアンタン港と西海岸のクラン港を結び、貨物輸送効率を高め、マレーシアが国際貿易システムにより緊密に融合するのを後押しする」と大きな期待を寄せたように、東西の港をつなぐというマレーシアの悲願に中国が協力することで、ウインウインの関係が加速できるとされているのだ。
ECRLは中国・マレーシア両国の「一帯一路」共同建設の重点プロジェクトで、全長600キロメートル余り。2027年末の完成を予定している。
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