問題の本質は、回生失効しやすいという脆弱なインフラに、できるだけ回生ブレーキを使って省エネという高スペックの車両を供給した、しかも安全装置に日本と欧州の仕様のチャンポンをやった、というミスマッチが招いた事故と思います。
日車さんの車両は、どう考えても本来の事故原因ではないと思うのですが、良かれと思って車両の問題を認めたために、妙な方向になってきました。このように国際感覚に欠けるディールを続けるのなら、鉄道車両輸出ビジネスというのは、総見直しをしなくてはならなくなります。
せっかく技術があるのに、
- インフラが大丈夫か、欧州のATPとの混用は大丈夫かの現場での運用確認を怠った
- そのくせ謝れば好印象になるとして、一方的に「ごめんなさい」をやった
- その結果、全責任を押し付けられて損害賠償のプレッシャーかけられている。
というような対応になっているのだとしたら、国際ビジネスの世界へ出て行くのはやめたほうがいいからです。
image by: 蔡英文 － Home | Facebook
