スバルまで実質トヨタグループ入り、“らしさ”保てるか？ 業界再編加速で「トヨタ一強」へ

Twitterの反応

トヨタの時価総額25兆円に対していすゞは1兆円。自然な流れとも言えるが、
ホンダ5.2兆円、スバル2.2兆円、スズキ2.5兆円、マツダ0.6兆円あたりをひとまとめにして時価総額10兆円のJapan Motorsとか作れないものか。自動… #NewsPicks https://t.co/BCixYpQ1Nk

— 夏野 剛 Takeshi Natsuno (@tnatsu) February 7, 2020

スバル、トヨタ出資が20％に　実質グループ入り（時事通信） https://t.co/93nrI6GwIW

ついにスバルもか……💦
知らぬ者もいると思うが、ダイハツ、日野も実はトヨタグループなんじゃ！SUZUKIもほぼトヨタだしな。いよいよ日本の車業界 トヨタ一強なりつつあるな。
世界に対抗するには仕方ないか……

— 宇喜多秀家🍵 (@chiko1600) February 6, 2020

実質トヨタグループ入りしたスバル
自動運転とEVへの対応が遅れたメーカーは、実質市場から撤退をすることに。 pic.twitter.com/OEOysF7G5s

— 二本松哲也 (@t_nihonmatsu) February 6, 2020

スバルらしさがー
とか
ついにスバルじゃなくなったー
って言うんじゃなくて

スバルと比べて国内外のシェアがダントツの企業の傘下に入ったんだから、トヨタから生産や設計のノウハウを学んで、今後のスバル車造りに活かしていってほしいな

って言うのが、真のスバリストなんじゃないかな( ˘ω˘ ) https://t.co/IulRE2jaC0

— うえの (@Heine_W_Fluss) February 6, 2020

トヨタ出資比率引き上げのスバルの件に関して
皆「スバルらしさ」や「トヨタ子会社一覧」を思い思いに書いてるけど
テスラが時価総額でトヨタを抜く手前まできてる件についてはほとんど誰も書いてないの面白いな
データ見ればもう日本国内がメイン顧客じゃないのわかるのにhttps://t.co/5bu9TnSxe9 https://t.co/tMpaaRLJzF pic.twitter.com/VUiMBbffBk

— Regist (@Regist4816) February 6, 2020

スバルのAWDは冬道や悪路の走破性が半端じゃなく高いので、そのAWD技術が欲しい側面もあるんじゃないかなー。

毎日冬道を走る身としては本当にスバル車買って良かったと思うほど。

とはいえ電動化や燃費は遅れてるの… #NewsPicks https://t.co/qZ4jj3XvKp

— 小林 晋也@ファームノートCEO (@usa2jp) February 7, 2020

SUBARUらしさが無くなる有り得ないです
完全にトヨタグループの一員になる時、豊田社長から「コチラに染まるなら、要らない。らしさを磨いて欲しい」とコメントありましたし、豊田社長はメーカー関係なく車好きなので双方にメリットがあるけど、トヨタに試されてるのでSUBARU頑張れ！コッチも頑張る笑 https://t.co/0BDhex0HYS

— ハフム＠ずら凛推！ฅ(^•ω•^ฅ (@NikeHalf) February 7, 2020

トヨタにとって何の得もないSUBARUのグループ入りとか見かけるけど、提携で何も得られなかった(成果はBRZ/86のみ)からこそのグループ入りなんだろね。緩やかに介入していくんじゃなかろか。一方でトヨタから見てクルマづくりにおいて学ぶべきものがあったマツダは今のところ独立維持。

— らくねこ (@NaofjNBR) February 7, 2020

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source: 時事通信、日本経済新聞、carview