“前から充電”の設計も仇に？大雪で充電口のフタが凍り付く“EVの欠陥”がSNS上で話題に。トヨタは「EVに本気」も拙速なEVシフトに懐疑的な声も

ツイッターの反応

前と後ろ両方につけて、ユーザーの好みに合わせてどちらにでも使えるようにしてほしいですね。米国にだって後ろについてたほうがいい人はいるでしょうし。

— 瞳琥珀 (アオイトリ攻略中・21秋刀魚全甲) (@kohakeyes12000) December 27, 2021

リーフの正面＆微妙に上向きな充電ポートって、初代の頃から雪や雨の時にイヤン、というユーザーの声が聞かれたんだけど、ZE1になってからも正面のままで、ヒーター等も工夫されなかったんよね。
世界でも希な豪雪地帯を抱える当の日本メーカーがそこ考えなくてどーすんねん、というのが指摘すべき点。

— Keiichiro SAKURAI (@kei_sakurai) December 27, 2021

マリトッツ・・・じゃなくてEV車は寒冷地には向かない、と…なるほど💦 https://t.co/tBkHz8oqZe

— 小林博美 (@nekonote000) December 27, 2021

北欧でEV流行ってる！って言う人多いけど知らないのよね。

北欧位北だと寒すぎて内燃機関ガソリン車すらエンジン始動できなくて車体あっためてエンジン掛けるためのヒーター電源が野外平面駐車場も含め完備済みなのをEV転用できた

日本は電設インフラから普及させる事になる…ハイブリッドでよくね？

— いっしー (@isshyisshy) December 28, 2021

北海道などの雪国、火力も原子力もなくなったら、真冬にＥV車はどの電気で充電するのか！！！　
電源不在で、EV車を普及するって馬鹿丸出し死の政治！ pic.twitter.com/OJCuk1q3fx

— 高田純　理学博士 (@gatapi21) December 27, 2021

充電ポート位置の問題をまーた性懲りも無くEVは寒冷地では使えないんダーに拡大解釈超変換してて本当にまぁ頭が悪いんだか、ショ◯カー戦闘員はご苦労なこってw

— ❄凍結🍎ちう❄ (@EQ_tronP45450D) December 27, 2021

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