中国の電気自動車が「2020年後半から急に」売れ出した理由。EVシフトの大波は日本にも＝牧野武文

2021年3月9日ニュース

移動手段と考えるのは古い？ EVの扱いが変わってきた

ガソリン車とEVは、見た目はそっくりですが、根本的に異なっているツールです。

ですから、EVを使うのであれば、EVに適した使い方をすべきですが、私たちはどうしてもガソリン車的な使い方（気ままに無計画のドライブに出るなど）を想定し、それがしづらいことをEVの欠点だと考えがちです。これはパソコンとスマートフォンを比べて「画面は小さいし、キーボードもついていない」と嘆くようなものです。

EVの車種が増えることにより、次第にEVなりの使い方を理解した消費者が増えていくことになりました。それがコロナ終息後の「内循環」と見事にシンクロしました。

EVメーカーが積み重ねてきた努力は、車種を増やしたことだけではありません。

先ほどの「中国Z世代自動車購入傾向調査」に面白い設問があります。それは「あなたにとっての自動車を表すのに適している言葉を選んでください」というものです。つまり自動車をどのようなイメージで見ているのかを調べたものです。最も多いのは「移動ツール」ですが、Z世代とそれ以外の世代の差を比べて、Z世代が回答した割合が多い順に並べると、1位が「テクノロジーデバイスのひとつ」、2位は「スマート機能のある移動空間」になります。

つまり、若者は自動車をスマホと同じようなデバイスのひとつだとみなしているということです。

期待される自動運転。いまや高級車とは「高機能車」のこと

そのようなデバイスとしての機能で最も注目をされているのが、オートパイロットです。

テスラのモデル3では、オートパイロットオプションをつけると6万元（約100万円）高くなりますが、多くの購入者がこのオプションをつけます。車線を認識するオートステアリングが使えるため、一定条件下での運転中はステアリング操作が不要となります。また、テスラは将来提供される完全自動運転にもすべての車種が対応しており、スマホアプリのようにアップデートが行なわれていきます。このようなデバイス的発想が若い世代の心をつかみました。BYDもDiPilot、ニーオもNIO Pilotと呼ばれるオートパイロット機能が搭載されています。

また、テスラのモデル3では、10人までの運転者を記憶する機能があります。ワンタップで、登録したシート位置、ハンドル位置、ミラー位置に自動調整してくれます。家族で共有し、運転を変わる時などに便利な機能です。さらに、乗り降りする時は、自動でシートが下り、ハンドルが下り、乗り降りしやすくなります。自動車をデバイス感覚で見ている人に刺さるのはこういう機能なのです。

当然ながら、カーナビゲーションの機能は標準装備で、5G接続、車内Wi-Fiも当たり前、音楽サブスクや動画配信サービス、SNSもスマホと同じ感覚のものが搭載され、音声やタッチで操作ができるようになっています。

こういうのが今の高級感なのです。シートに質の高い革素材を使うとか、ハンドルに天然木素材を使うということもよりも、高級さを機能に求めるのです。iPhoneが高級スマホと受け止められているのは、無垢アルミ素材を使っているからではなく、ユーザーの求める機能が備わり、快適な使いやすさを実現しているからです。高級感の意味合いが変化をしています。

現在売れているEVは、もはや車というよりも、走るスマホです。走るスマホだからこそ、若い世代が興味を持つようになっているのです。

また、販売手法も大きく変わりました。こんな時代だから、自動車もECで買うのかというと逆で、多くの人が販売店に行きます。理由は――

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