ツイッターの反応
うわー
と思ったけど、横浜市営バスもひとごとではない。身近では、結構混んでる印象の103系統や41系統も赤字だもんなあ。
京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由(Merkmal)#Yahooニュースhttps://t.co/BVtGi1OhSy
— もげもげ (@mogemoge1976) January 10, 2023
京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由 | Merkmal https://t.co/VYFqypBw2m
札幌や大阪みたいに市営バス廃止して民間会社に譲渡ありです。京都なら京阪バス、JRバス、京都交通に譲渡です。— 札幌人 (@jrhokkaidobus) January 10, 2023
値上げしない。路線を減らさない。綺麗事をいって最後に困るのは京都市民です。大阪のように合理化をして長期的な都市計画が必要です。
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— アッカーマン (@AkkaMan160) January 10, 2023
見てよ、この市電路線図の便利そうな感じ。作った人は100年後の京都が見えていたに違いない。この路線にLRTを引き直したら観光も生活も便利になると思うな。地下鉄とバスの失敗は損切りをして街の人の流れをデザインし直した方がいいと思うけど、そんな財源がどこにもない破綻寸前の京都市財政。 pic.twitter.com/shgVvjmumV
— koh_t (@koh_t) January 10, 2023
修学旅行で乗った京都死バスの運転手の態度が最悪だったんだけど、あの労働者にしてこの使用者ありって感じ。 https://t.co/QF2VMSUSqN
— 厚木の人 (@atsuginohito) December 28, 2022
謎の賃金を下に合わせる「効率化」運動と「民営化」運動が起こったけど結局それで世の中良くなっているんですかね。
少なくとも京都のバスはバス停周りの路駐の多さや、自転車マナーの悪さ、歩行者の多さなど神経を使う仕事だし、乗客の命を預かる仕事なんだから、半額で当然と威張るのはおかしいよ。— 鰰 ◀◁◀はたはた って読むねん! (@dgdgsandfish) December 29, 2022
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