JR京葉線、ダイヤ“改悪”に千葉県民が大激怒。「東京駅まで1時間」圏外となるエリアは不動産価格に深刻な影響も？

2023年12月22日ニュース

ツイッターの反応

あーあ案の定大事になってるやん
そりゃ、立派な都市路線の京葉線から通勤快速を廃止するどころか昼以外の快速まで全部無くしたら利用者は怒るだろ…
ただでさえ本数もそこまで多いわけでも無いのに pic.twitter.com/ZE1AqQUpQb

— Y U U K I🍨 (@Marin1991Yuuki) December 21, 2023

JR東日本の言い分は「快速・通勤快速と優等列車にすることで、その意識から京葉線内の速達需要も流れ込んで一極集中していたのを、各駅停車に統一することである程度需要を分散できる」だと思いますが、代償に「京葉線経由東京行」の特急ではない速達列車を失う内房線と外房線の沿線は当然怒る訳で…

— 山眺 (@2_VIEVV) December 21, 2023

NEXが空気輸送状態→千葉駅以遠の通勤客をNEXに乗せて特急料金稼ぎたい→でも無料で早い京葉線通勤快速に乗ってしまう→京葉線通勤快速と快速は混雑緩和()のため残念ながら廃止です！あ、でも偶然このタイミングで千葉駅止まるNEX増えます。さぁさぁこちらへ。 https://t.co/wCdM5Yg5U9

— はにねこ (@litchi_makuhari) December 18, 2023

京葉線ダイヤ改正クソすぎる。緑区の年少人口増加率は県内でも3位で、袖ヶ浦が4位で最近バンバン戸建てが建ってる中でのこれは朝の通勤通学の影響ヤバいと思うんだが。こういうときこそ地元の政治家あたりが頑張って何とかしてくれないかね。松野さんはアレですが

— sugapi (@sugappi3) December 15, 2023

神谷千葉市長に続き、熊谷千葉県知事も京葉線快速廃止問題に言及ですか。県内から総スカン状態じゃないか…。ただでさえライバル・埼玉県に比べて鉄道アクセスが劣ると言われる千葉県、これ以上不便になるのは容認できないわな。埼京線の通勤快速があれだけ走っているのに比べ…。 https://t.co/SG3i23PpKx

— S駅 (@S_Stations) December 21, 2023