人手不足に喘ぐヤマト運輸が全国の「コインランドリー」と提携すべき理由＝中島聡

Windows95の設計に携わり、「右クリック」「ダブルクリック」などを開発した世界的エンジニアである中島聡さんが、自身のメルマガ『週刊 Life is beautiful』で、ヤマト運輸とDeNAの次世代物流サービス「ロボネコヤマト」について、エンジニアの視点から持論を展開しています。このサービスは、将来的に自動運転を利用して「無人で動く宅配ロッカー」のようなものを目指しているという未来型プロジェクトですが、自動運転車の世界事情にも詳しい中島さんの見解とは？

※本記事は有料メルマガ『週刊 Life is beautiful』2017年5月9日号の一部抜粋です。ご興味をお持ちの方はぜひこの機会にバックナンバー含め今月分すべて無料のお試し購読をどうぞ。

プロフィール：中島聡（なかじまさとし）
ブロガー、起業家、ソフトウェア・エンジニア、工学修士（早稲田大学）、MBA（ワシントン大学）。 NTT通信研究所、マイクロソフト日本法人、マイクロソフト本社勤務後、ソフトウェアベンチャーUIEvolution Inc.を米国シアトルで起業。現在は neu.Pen LLCでiPhone/iPadアプリの開発に携わっている。

ヤマト運輸は視野が狭い。中島聡が提案する現実的なコスト対策

次世代物流サービス「ロボネコヤマト」実証実験を開始

● 自動運転社会を見据えた次世代プロジェクト、ロボネコヤマトで毎日をもっと便利に

ヤマト運輸がDeNAと実証実験を始める、無人配送車の紹介です。まだ、技術的にも法的にも完全な無人運転は不可能なので、とりあえずは運転手付きで行う実験だそうですが、最終的には、無人で動く宅配ロッカーのような形を目指すようです。

流通において、業界では宅配の部分を（通信業界と同じく）「ラスト1マイル」と呼びますが、今やここのコストが大きな問題になっています。

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今年になって、ヤマト運輸はアマゾンの当日配送サービスの受託から撤退する方針を決めましたが、オンライン・ショッピングの拡大に伴うニーズの上昇と、寡占化に伴う価格圧力が同時にかかっている上、そこに（少子化と肉体労働の不人気による）人手不足が重なり、結果として過酷な労働環境、残業手当の不払い等の問題が起こっています。

これに関しては、アマゾン自身も大いに危機感を持っており、ドローン、宅配ロッカー、Uber型の配送など、様々な実験を繰り返しています。

今回のヤマト運輸の実験を見て感じたのは、「もしロボットによる配送が可能ならば、アマゾンは外部の業者など使わないだろう」というものです。

インフラビジネスは「規模の経済」が大きくものを言うので、もしヤマト運輸が本当に危機感を持っているのであれば、もっと視野を広げて、大きなインフラ作りをすべきだと思います。

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