トヨタは「ウォークマンの失敗」から学ばなかったのか？待望の全固体電池もEVの救世主にはならない理由＝辻野晃一郎

2023年12月1日ニュース

新参者が起こす創造的破壊

テスラを率いるイーロン・マスクは、別に自動車業界の人ではありません。自動車業界から見れば、まったく異端の新参者が突然現れて自動車産業に革命を起こしています。また、グーグルで自動運転の技術を飛躍的に進化させたセバスチャン・スランという人物がいましたが（既にグーグルを辞めています）、彼は、若い時に交通事故で親友を亡くしたことをきっかけに、この世から交通事故を無くすことを誓い、自動運転の実現をライフワークとしてきた人です。

多くの場合、創造的破壊は、身内から起きるのではなく、このような全くの新参者や、まるで次元の異なるモチベーションを持った人たちによって引き起こされるものです。アマゾンのアマゾンGoなども同様でしょう。従来の小売業の内側からは、レジを取り去ってしまうという発想は生まれにくく、実店舗運営の経験がないアマゾンだったからこそ、革新的なデジタル店舗を構築できたのだと思います。

試乗すればわかるテスラ車の衝撃

私がテスラ車に初めて接したのは、もう13年も前の2010年10月、アジア初となるテスラのショールームが南青山にオープンした直後でした。早速ショールームを訪ねて、初期のスポーツカータイプの「ロードスター」に試乗させてもらいました。従来の車とはまったく異なるその時の体験は強烈でしたが、後日、今度はセダンタイプの「モデルＳ」が出たときに、数日間貸し出してもらって試乗してみました。日本では充電インフラが未整備なので購入はしませんでしたが、これから自動車の世界が大きく変わることを確信するには十分な体験でした。

その時の試乗体験を含めて、テスラやイーロン・マスクについては、以前「週刊文春」の連載で取り上げたことがあります。

今号はここまでにしますが、次号以降、テスラについてさらに深掘りすると共に、BYDなど中国勢の動きについても見ていきたいと思います。また、もし「ジャパンモビリティショー」を見学に行く時間が作れたら、会場の様子についてもレポートしたいと思います。

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