超大型上場のウーバー、なぜ株価は不調？脱却困難な赤字経営と、自動運転がもたらす希望＝栫井駿介

5月10日、ライドシェアサービスを提供するUberがNY証券取引所に上場しました。現在は公開価格を下回り苦戦していますが、将来はGoogleやAmazonと肩を並べる企業となるのでしょうか？その可能性を探ります。（『バリュー株投資家の見方|つばめ投資顧問』栫井駿介）

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自動運転が普及すれば大躍進？ウーバーはGoogleと肩を並べるか

ウーバーは第2のフェイスブックになれるのか？

5月10日、ライドシェアサービスを提供するUber＜UBER＞がニューヨーク証券取引所に上場しました。時価総額は約9兆円と巨大です。日本企業でこれを上回るのはトヨタ自動車＜7203＞、ソフトバンクグループ＜9984＞、NTT＜9432＞の3社しかありません。

鳴り物入りで上場した同社ですが、上場後の株価は冴えません。5月14日時点で公開価格から11%下落しています。3月に上場した同業のLyft＜LYFT＞も上場から30%下落し、ライドシェアサービス全体の雲行きが怪しくなっています。

もっとも、上場直後に株価が下がったからと言って、全てが悪いわけではありません。例えば、いまや世界を代表するIT企業「GAFA」の一角となったFacebook＜FB＞も上場直後は株価下落に見舞われました。しかし、その後の株価は飛ぶ鳥を落とす勢いで、公開価格から5倍にまで上昇しました。

FACEBOOK INC A＜FB＞ 月足（SBI証券提供）

果たしてUberは第2のFacebookになれるのでしょうか。その可能性を探ります。

ドライバーとユーザーをマッチング。世界的な社会現象となった「ライドシェア」とは？

Uberが提供する「ライドシェア」は、日本では馴染みが薄いかもしれません。というのも、日本では禁止されている「白タク」になってしまうため、同形態での営業ができないからです。

一方、本家のアメリカではすでに人々の生活に浸透しています。自家用車を持つ一般のドライバーがUberに登録し、ユーザーがアプリでUberを呼ぶと、ドライバーに呼び出しがかかります。ドライバーはユーザーをピックアップし、目的地にまで運ぶのです。

私が2年半前にニューヨークを訪れた時、空港で待っているのはタクシーではなくUberのドライバーたちでした。わずか10年前に生まれたスタートアップ企業のサービスが、これほど急速に浸透していることに驚いたものです。

このサービスは、ドライバーとユーザーの双方にとってメリットがあるものです。

ドライバーにとっては、自家用車さえ持っていれば、空いた時間を使ってお金を稼ぐことができます。勤務時間や服装も自由です。稼ぎたい時にだけ自由に働く、いかにも現代らしい働き方です。

一方、ユーザーにとっての最大のメリットは価格でしょう。多くの場合、Uberはタクシーより安く乗車することができます。呼び出しから目的地までの見積もり、決済までアプリ上で完結するので、手間もかかりません。

価格と使いやすさを武器に、Uberはあっという間に世界中に広がりました。今では世界700以上の都市で展開し、1億人近いユーザーを抱えます。各国でも類似アプリが誕生し、世界的な社会現象と言っても過言ではありません。

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