ＪＲ４社はいま買い時なのか？ 年初来安値更新「割安」評価の裏に潜むリスク＝栫井駿介

7月27日、JR東日本・JR西日本・JR九州・JR東海が年初来安値を更新しました。JR東海を含め、1年で20～40%下落しています。新型コロナウイルスの影響は甚大ですが、株価下落はチャンスとなることもあります。果たしてこれらの銘柄は買い時なのでしょうか。（『バリュー株投資家の見方｜つばめ投資顧問』栫井駿介）

数字「だけ」を見ると割安か

JR4社が直近で年初来安値を更新しています。しかしJRといえば鉄板の銘柄とも言えるので、株価が下がっているということは、安くなって買い時なのではないか？という見方ができます。

そこで今回は、JRは今買い時なのかということについて、長期的な目線でお話します。

株価は、4社の1年間のチャートを見るといずれも新型コロナショックなどを受けて株価が値下がりしています。

JR九州がおよそマイナス20%JR東日本、JR東海がおよそマイナス30%、そしてJR西日本がマイナス40%という、安定した銘柄にしてはこれだけ下がってしまうと、株を持っている人にとってはがっかりする気持ちも強いと思います。

一方でこれだけ下がったのでJRというと安定しているイメージがありますから、また戻るだろうということで買いたい気持ちも湧いてきます。

そこで各社のバリエーション水準をチェックしてみるとこのようになります。

PERに関してはJR東日本が13.1倍、西日本が11.1倍、東海が7.2倍、九州が12.1倍と特に1桁となっているJR東海を中心に比較的低い水準となっています。

PBRについてもいずれも1倍を下回って割安と言われる水準で、東海に至っては0.75倍となっています。

配当利回りは各社まちまちですがJR九州に関しては3.89%と4%近い水準になっています。

これらの数字は各社とも予想を出していないので、いずれも直近2020年3月期の決算のベースとなっているので、今後業績がブレるに従って変化するものではありますが、今後平常時に戻った場合のことという考えると、これぐらいのバリエーション水準が目安になってきます。

数字だけ見るとをやはり割安に見えます。

多角化するビジネス

ではJRのビジネスモデルについてここで考えてみたいと思います。

鉄道をやっているということで在来線だったり新幹線だったりというところはもちろんですが、今各社とも多角化を進めています。

例えば駅ナカのショッピングモールや、会社によってはマンション販売に力を入れていたりもします。

またホテルなども持っていて、駅チカ駅ナカという優位性を生かしたビジネスをどんどん進めています。

大きく分けますと鉄道事業、さらにはショッピングなどの駅ナカ事業、それからホテルなとの観光事業、それにマンション販売なども行なっています。

見ればわかると思いますが、これらは全て新型コロナの影響を非常に受けやすいです。

そうは言ってもJRなので今はコロナで厳しいですが、やがては状態が元に戻れば通勤需要も復活するでしょうし、ホテルなどもお客さんが戻ってきて、長い目で見ればいいのではないかという考え方もできるでしょう。

では、それぞれがどれほどのインパクトを受けそうなのかということを、各社のビジネス事業の内容を分解して考えてみたいと思います。

＜JR東日本＞

まずJR東日本に関しては非常にバランスが取れています。

運輸が63%で、これで利益も結構出ていたりします。

ほぼ売り上げと同水準の利益構成となっています。

特にJR東日本というと東京首都圏があるのでそこの駅ビルで次々と開発を進めることで、安定した不動産事業というものも持っている訳です。

このビジネス事業、不動産事業といったところに支えられて、JR東日本は業績を上手く伸ばし続けています。

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