音多 ビジネス スキル

弱みは直さなくていい。大切なのは「最適環境」を見つけること

ビジネスの現場で特に重視される能力の一つに「コミュニケーション能力」が挙げられます。他者との対人関係を円滑に進めることは、ビジネスはもちろん日常生活でも重要なことですが「対人関係が苦手」という方も多く、対人能力を向上させる為のビジネス書やセミナーは枚挙に暇がありません。しかし、無料メルマガ『音多秀茂の【富と成功の5つのタネ】』の著者・音多さんは、「人間関係が煩わしいと思うなら、無理にそれを変える必要はない」と断言。自分のウィークポイントを「個性」と考えることで、より楽に成功に近づくことができると提案しています。

人間関係の最適環境を見つける

今日は人間関係のタネをお届けします♪

さて、まずは私自身の苦手な物の話しから§^。^§。こうして人間関係の話題と数百話も向き合っていると、日々自分自身の人間関係力のレベルをハッキリ認識せずにはいられないわけです。

正直私自身はこの「人間関係」こそが最も苦手な物と考えています。ゆえにメルマガを書く以前はあまり向き合う機会も無かったんですが、こうして日々ネタ探しをしているとそういうわけにも行きません(^_^メ)。結果として自分の人間関係力が弱いという自己評価を感じ得る事になり、その課題を克服する為に躍起になっていた時期もありました。

が、そんな時期を10年近く過ごした今ではこれを「課題」では無く「強み」と思うように変わって来たんですね。何故ならそのウィークポイントを自分自身の「個性」だと思えるようになったからです。

これをお読みになっている読者さんの中にも、人間関係が苦手と感じている人がいるかもしれません。しかしながらそうした苦手を克服するよりも、強みと思ってしまった方が楽に生きられます

人との付き合い方が上手く行かなくて、会話力やら雑談、コーチングなどを勉強する方もおられるでしょう。でも例えばボキャブラリーの数やそれによる会話の展開能力は正直子供の頃、しかも3歳未満に外部環境から受けた情報量によって決まってしまっているという部分が少なからずあります。

人との距離関係の測り方、会話能力も運動神経と同じようなもので、不向きな人がその力を延ばすには効率の良い専門的なトレーニングを長期間続けなければいけません。

我々はそうした先天的要因で向き不向きが決まっている場合が多いので、苦手は苦手と割り切り、人と関わるチームプレーより、個人プレーを重視して仕事を選んでしまった方が楽だったり、才能を発揮出来たりします。

なぜ最高裁は理事会がマンション理事長を解任できると判断したか

福岡県のマンション管理組合の理事長だった男性が、理事会で「解任」されたことを不服として起こした裁判で、その解任を有効と認めた最高裁の判断が波紋を呼んでいます。今回の無料メルマガ『まんしょんオタクのマンションこぼれ話』では著者でマンション管理士の廣田信子さんが、このような解任劇が起きる背景を紹介するとともに、今回の判断に対する「疑問」を記しています。

理事会の多数決で理事長解任…それで理事会運営はできる?

こんにちは! 廣田信子です。

12月18日、注目の最高裁判断が示されました。読売新聞によると、管理組合の理事長を解任できるかどうかが争われた訴訟の上告審判決で、最高裁第1小法廷は「解任できるとする初判断を示し、その上で、解任を認めなかった2審判決を破棄し、審理を福岡高裁に差し戻しました。

判決によると、福岡県久留米市のマンション管理組合の理事長だった男性が、2013年、建物管理会社の選定を巡って理事と対立し、理事会で「解任」され、提訴したものです。

この管理組合の規約に理事長の解任手続きの規定がなく、1審・福岡地裁久留米支部と2審・福岡高裁は「解任は無効と判断していました。これに対し、第1小法廷は、「理事長は理事会の決議で選任されたのだから、理事の過半数の一致で解任し別の理事を新たな理事長に選任できる」と指摘し、理事会決議の手続きに問題がなかったかどうか、という点について、さらに審理を尽くすべきだとしたものです。

11月30日に最高裁が双方の意見を聞く弁論を開くとされたときから、上告審の弁論は二審の結論を変更する際に開かれるのが通例なので、「解任できる」と判断が変わる公算が大きいとされていましたが、その通りの結果となりました。

標準管理規約では、理事は総会で選任し理事会で役職を決めることになっていますが、解任については規定がなく、これまでも、理事長の解任を巡っての争いは少なくなく、法律の専門家の間でも解釈が分かれていました

選任が理事会でできるという規約の規定なのだから解任もできるはずという考え方と、規約に規定がないものは、区分所有法に戻って考えるべきで、区分所有法は理事長=管理者の解任は総会の決議によるとしているのだから、解任には総会の決議が必要という考え方です。

ジョブズの上を行く。京セラ稲盛氏の、社員のやる気喚起システム

日本を代表するカリスマ経営者の一人として名を馳せる京セラ創業者の稲盛和夫氏。同氏は顧客へのマーケティングと同様に、従業員へのマーケティングを重要視していたそうですが、その背景には彼が考え抜いて導き出したある結論がありました。今回の無料メルマガ『戦略経営の「よもやま話」』で詳しく解説されています。

人は水と同じ

よく理解していただきたいのですが「人は水と同じ」で、その本性に良いとか悪いとかはなく、正しく治水するかどうかがすべてで、よく行えば「実りをもたらし」、半面それを行わなかったら「役立たず」でさらに思い違えると状況によっては「災厄」すらももたらします。

「真の知恵」とは「人こそ財産である」となるのは、経営者がそのようになるように「マネジメント」を行ったその時であるという前提条件があり、そしてそのことを行えるのは経営者のみで「経営のコツここなりと気づくことなくして大きなみのりは妄想でしかありません。非常に厳しいけれど「大いなる成果はいつでも開かれています

「水」には泥水もあれば清水もあり、またアルカリ性もあれば酸性もあるのですが、皆同じ水なので基本的な性質は同じであることを知ってその上で異なる特性を使い分けることができれば「水」は秘められた「効能を発揮して、他を圧する「成果」を手に入れることできというものです。かなり余談が入り込んでいますが、話を本筋に戻します。

横綱だけじゃない。店の「品格」を決めるたった3つの条件

ビジネスの現場において、営業スキルや接客術など実務的なことももちろん大切ですが、そこに「品格」が加われば企業やショップの価値がより向上するのではないでしょうか。今回の無料メルマガ『がんばれスポーツショップ。業績向上、100のツボ!』では著者でコンサルタントの梅本泰則さんが、新渡戸稲造の『武士道』を引きながら、品格を高めるために必要な3つのポイントを紹介しています。

お店の品格

連日、角界の騒動がニュースになっています。その中で、「横綱の品格」ということも話題に上りましたね。横綱には、それ相応の品格が求められるのです。「品格」とは、いったいどんなことを指すのでしょう。相撲協会では、「品格」について具体的には示していないようです。ネットで検索してみると、横綱の品格についていろいろな人がさまざまな意見を述べています。「品格」について、とらえ方は人それぞれです。

また、相撲には「相撲道」という言葉があります。これは、力士が守るべき考え方や行為ということでしょう。その「相撲道」を実践する模範となるのが横綱で、そこに「品格」が必要だということです。とはいえ、この「相撲道」も明文化はされていません。ですから、「相撲道」の解釈も人それぞれです。相撲協会は一刻も早く「品格」や「相撲道」について詳しく説明をする必要があります。

そこで、私なりに「品格」について考えてみました。もしかしたら、スポーツショップ経営者の「品格」につながるかもしれません。そして、そのことを考えるのに参考になる本がありました。新渡戸稲造の武士道』です。ご存知のように、新渡戸稲造は明治の教育者で旧五千円札の肖像にもなっています。

新渡戸は、外国の人達に日本人や日本人の心を理解させるために英語で『武士道』を著わしました。当時ベストセラーになり、その後日本の理解者が現れます。米大統領のルーズベルトもその一人です。

実は、この『武士道』の中に、「武士の品格」が書かれています。これは、「横綱の品格としてもとらえることが出来るのではないでしょうか。

レトロで行こう。長崎を走る「路面電車」で丸1日ノスタルジック

今もなおレトロな雰囲を残す長崎の街。その象徴とも言えるのが、市内を走る「チンチン電車」こと「路面電車」達です。日本一安い電車としても有名な長崎の路面電車は今なお、市民の足として愛され続けています。今回は、そんな路面電車で行ける長崎の名所をご紹介します。

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歴代の皇后も参拝。全国でも珍しい女性守護の神社「いちひめ神社」

古くから多くの神社・仏閣が建立されてきた京都。その中でも「女人守護」に関しては最高のご利益があると有名な神社が京都市下京区にある「市比賣(いちひめ)神社」です。795年に創建されて以降、歴代の皇后陛下もご崇敬されてきた由緒正しい神社ですが、実は京都駅から徒歩圏というアクセスの良さと、願いが一つ叶うというお人形「姫みくじ」が女子の間で大人気になっているのだとか。

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どうした新幹線。「のぞみ34号」の重大インシデントに残るナゾ

12月11日に発生した、新幹線「のぞみ34号」のトラブル。台車に亀裂が見つかるという、一歩間違えれば「高速での脱線」という大惨事となりかねない深刻なこの事態は、なぜ起きてしまったのでしょうか。アメリカ在住の作家で世界の鉄道事情にも精通する冷泉彰彦さんが、自身のメルマガ『冷泉彰彦のプリンストン通信』で「現時点での疑問」を記すとともにその分析を試みています。

新幹線N700a系故障、現時点での疑問

12月11日に博多発東京行き「のぞみ34号」でモーター継手とギアボックス周辺での潤滑油漏れに加えて、台車枠に亀裂が入っていることが判明しました。この故障事例は、運輸安全委員会によって、新幹線としては初めてとなる「重大インシデント」に認定されています。特に台車のヒビ割れというのは、一歩間違えば脱線という最悪の事態を引き起こしかねないわけで、「重大インシデント」認定は当然の判断と言えます。

事態を受けて、国交省は「全ての新幹線の台車に関する緊急点検」を指示しましたが、これは即座に実施されて「異常なしと報告されています。少なくとも、これから年末年始へ向けての繁忙期において、故障した西日本保有のK5編成以外にも車両が「寝る」ことになれば大変でしたが、そうした事態は回避されそうです。

そうではあるのですが、今回の「台車のヒビ」というのは大変な問題です。詳細については調査結果を待たねばなりません。大きなストーリーとしては、東洋経済さんの「鉄道最前線 新幹線『重大インシデント』はなぜ起きたのか」にも書いたように、

  1. 金属疲労などで台車に亀裂、オイル漏れはその結果
  2. 発端は前科のあるギアボックス故障、その結果で台車に異常な力
  3. 何か異物(車両の他の部品など)が衝突して台車とギアボックスが破損

という3種類の可能性が考えられます。

トヨタ TOYOTA 水素自動車

EVで出遅れたトヨタの「水素自動車」が水の泡になりそうな訳

以前掲載の「トヨタに未来はあるのか? EV車への完全シフトに出遅れたウラ事情」で、トヨタがEV車に中途半端な参入しかしない理由を問われ、「水素自動車を捨てなければならなくなるから」との見方を示したメルマガ『週刊 Life is beautiful』の著者で世界的プログラマーの中島聡さん。今回は、欧米諸国のハイブリット車排除の動きでトヨタの思い描く夢がどうなっていくのかを考察。さらに、テスラの話題も併せてお伝えします。

私の目に止まった記事

なぜトヨタは先端技術を持ちながら純EVを量産しないのか

最近、この手の記事を読むことが多くなりました。一番の原因は、カリフォルニア州が(トヨタが世界をリードしている)ハイブリッド車を地球に優しい車だとは認めなくなってしまったことにあり、それに続いて、ヨーロッパの各国が2030年~40年にかけて(ハイブリッドを含めた)「内燃機関車を市場から排除しようという動きに出たからです。

この一連の動きにより、しばらくは自分たちが得意とするハイブリッドで繋ぎ、10年から20年かけて水素社会に向けたインフラを作った上で、水素自動車を地球温暖化の切り札として世界に普及させるというトヨタの計画が座礁してしまったことは、誰の目にも明らかです。

にも関わらず、戦略を変更して電気自動車にコミット出来ないのは、誰もが電気自動車を作るようになった世界で、トヨタがどこで勝負する会社になるのか、という「絵」が描けないからだと私は解釈しています。今の世界で「勝ち組」だからこそ、急激にその世界を壊すことは自分の首を締めることになるのです。典型的な「イノベーションのジレンマ」に陥っているのです。

このジレンマを打ち破るには、「別会社を作って、そこに本気で電気自動車を作らせる」とか、「テスラとの合弁会社を中国に作って、アジアの電気自動車市場はそこに任せる」などの少し乱暴なことをしなければ間に合わないと私は思います。特に中国市場のことを考えれば、ここから3~5年が勝負です。