試験前の子に「75点を狙おう」「25点は落としていい」どっちが正しい励まし方？

首都圏の私立中学の一般入試も始まり、いよいよ本番を迎えた受験シーズン。わが子に少しでも有利な条件でテストに臨んでほしいと思うのが親心ですが、心理的にも技術的な面からもお勧めの「声のかけ方」があるのだそうです。今回の無料メルマガ『成績がイイ子の親だけが知っている！新「勉強の常識」』ではタイガー山中さんが、「テスト前にわが子へかけるべき言葉」を紹介しています。

テスト前に、わが子へ何と言うべき？

親技から受験生へのエール！

「○○点までなら落としいてもいい！で臨もう」

※テストを有利に進めるため

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受験生はここまで。

こんにちは、タイガー山中です。

受験生の親は、このメルマガを読んでいる暇なんてないよ！という方も多いでしょうから、受験生に読んでほしいことを最初に一言だけ述べることにします。読んで「了解！」とだけ、確認してもらえればいいなと思いまして。

「○○点までなら落としいてもいい！」と聞いて、意味わからないという人のために少し補足しておきましょう。

例えば、75点（100点満点）取らないといけないテストがあるとします。正答率75％が目標です。

テストを受ける前に、子どもに「目標は75点だからね！」と伝えても、プレッシャーを与えるだけです。いつもより上の点数だとなおさらです（＞＿＜）

受験生でもない限り、普段から配点を気にしながら、「75点取るには、これとこれを取って…」なんて組み立てながらテストを受けられる子は少ないはず。

組み立てができない子に対して「目標点」を押しつけても、プラスに働くことはありません。

むしろ、できない問題にぶち当たったとき「ヤバイ、どうしよう」といつもより混乱して、ペースを崩しできる問題も落としていしまうという最悪の結果になります。

親技では、時間配分や配点も意識して、得点を加算させていくやり方を教えています。受験生にはさらに高等な入試実践テクニック（親カツ講座の後期コース）を身につけてもらいます。

それでも、合判テストや入試本番などの緊張するテストでは、いつもより精度が落ちるのは仕方ありません。

だからこそ、「取るべき点数」よりも「落としてもいい点数」を意識する方が良いのです。

「75点を狙っていこう！」

「25点なら落としてもいいよ！」

どうです、随分と受ける印象が違いませんか？

両方とも75点を目標にしているのは同じですが、子どもたちにとっては「落としていい」「捨てていい」と言われる方が、安心するのです。

テスト前の緊張だけでなく、テスト中に見たことない難しい問題にあたったときも冷静に「ハイ、捨て問！」と処理できます。

テストが終わった後だって「75点いけそう？」と聞くよりも、「捨て問、見つけて捨てた？」の方が、より正確に時間配分がうまくいったかの分析ができます。

心理的な面だけでなく、技術的な面からもお勧めなのです。

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元キャバ嬢タクシー運転手が激怒。コロナで急増したウーバー配達員の大迷惑

メルマガ『ジャンクハンター吉田の疑問だらけの道路交通法』に届いた相談をきっかけに、そのメールの送り主で都内在住の女性タクシードライバーにインタビューする機会を得た交通ジャーナリストの吉田武さん。前々回、前回に続き、今度は女性ドライバーがコロナ禍以降に急増したというウーバーイーツ配達員との接触事故、そして警察の取り締まりに関するウラ話を暴露しています。

※本記事は有料メルマガ『ジャンクハンター吉田の疑問だらけの道路交通法』2020年11月6日、13日、20日、27日号の一部を抜粋したものです。ご興味をお持ちの方はぜひこの機会にバックナンバー含め初月無料のお試し購読をどうぞ。

【関連】女性タクシードライバーが暴露。融通のきかぬ東京都公安委員会の酷い対応
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元キャバ嬢運転手が暴露、警察の取り締まりウラ事情とウーバー配達員の接触事故

吉田：ところでコロナ禍のせいでタクシーの場合は外出する人が極端に減ったり、密室を避けるべく乗客が随分減ったんじゃないですか？

Fさん：月給で計算すると3～4割ほど収入が激減しました。やはり夜遊びする人も減りましたし、リモートワークが主流となって会社へ出社する人も減り、私が勤める会社も４～６月の２カ月間はタクシーの配車台数は通常の半分にまで落ち込み、ローテーションでの出勤になったりして自宅でニンテンドースイッチでゲームばかりやってましたよ。

吉田：やっぱりタクシー業界もコロナで相当なダメージがあったんですね。外出が減ると必然的に商売が成り立たなくなりますし。

Fさん：外出事案が減ったわけで、電車のような密になる移動も減ると思い、私は逆にクルマ移動が増えてバスなんかよりもタクシーの稼働率が上がると勝手に勘違いしてましたが……中々上手くいかないもんですよね、人生というのは（苦笑）。そんな中でも特に腹正しいのは警察の取り締まりなんですよ。

吉田：それはどうしてですか？

Fさん：最終的に自宅ワーカーばかりになり、自家用車の稼働も減っていたことで警察側も違反取り締まりに対して検挙数が激減するわけですよね。

吉田：あー、確かに。

Fさん：となると、当然彼らは検挙数を増やしていくのも仕事でしょうから、細かい交通違反の取り締まりに積極的になっていく負のループが待っていたんです。

吉田：まぁ、本末転倒なんですけどね。違反の数が減って検挙数も減った方が世の中のためになるはずなのに警察側は己らの利益重視で検挙数を増やそうとするおかしな交通社会になっているという謎。

Fさん：はい、私も常にそう思ってます。会社からはドライバーの見本手本になるような安全運転に務めなさいといつも一週間に一度の朝礼で言われているのですが、基本皆さん安全運転で走行しているんですね。で、ですね、今までは警察官もちょっとした交通違反は何もお咎めなくスルーしていたことも多かったんです。

吉田：ほぉ、それは興味深いお話ですね。具体的には？

Fさん：お客様が乗っている時は速度取り締まりに対しても20キロオーバー程度の場合ですと白バイ隊員などは敢えて検挙してこないみたいな暗黙の了解があったりとか、駐停車禁止場所でのお客様の乗降でも何も言われなかったりとか、先輩ドライバーから教えてもらっていた警察側との暗黙の了解自体が全体の検挙数がコロナ禍で下がったことで、私たちタクシーにもしわ寄せが来たのです。

吉田：つまり、タクシーに対する交通違反の取り締まりですら強化されていったとか？

Fさん：まさにそうなんですよ。私自身のエピソードでは信号のある交差点でお客様が手を挙げてきたので三車線ある二車線目を走行中にウインカー出して路肩のガードレールの方へ移動したんです。そこには黄色の線が引かれていたのでそれを跨いで路肩へ移動したことで厳密には交通違反にはなります。

ここがタクシードライバーのもどかしい部分なのですが、このシチュエーションが一番多い交通違反でもあるのですね。当然、一番左の車線へ移動する際には周囲に気を配って移動しましたがお客様は黄色い車線とか無関係にタクシーを見つけたらお構いなく手を挙げてくるのを警察官も通常では知っていることもあり、私も大丈夫だろうと思いながら左路肩へ寄せると交差点の脇にいた警察官が走ってきて「交通違反ですから」と違反キップを切られました……。自業自得なんですけどね。

吉田：それはバッチリと進路変更禁止違反ですから取り締まり対象になりますよ。今までが警察側も甘く、というか大目に見ていたんでしょうね。さすがに彼らもコロナ禍ではあるものの検挙数稼がないといけないから完全に狙われた気がします（苦笑）。