AIをあえて封印。中国ファーウェイ車が自動運転よりも「自動緊急ブレーキ」の安全性を強調するワケ
「AIで自動運転」が目新しい言葉ではなくなった今、中国の自動車業界では原点ともいえる安全機能AEB（自動緊急ブレーキ）が再注目されています。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』では、ファーウェイが発表したPVから、あえてルールベースのAEBが強調されるようになった背景を読み解いています。
ファーウェイ、AEB作動実録PVを発表、AIよりも命を守る機能
ファーウェイは2025年6月26日、スマートカーソリューション「乾崑」ADSにおいて、AEB（自動緊急ブレーキ）に関するPVを発表した。
AEBは中国でも義務付けられている先進運転支援（ADAS）のルールベース機能。最近、理想（Lixiang）、小鵬（Xpeng）も相次いで自社のAEB機能に関するPVを発表している。
今までは、エンドtoエンド（E2E）型のAIによる自動運転技術が華やかに語られてきたが、ここにきて各社がこぞって従来ADASのAEBをPRする背景とは何か？
ファーウェイの今回のPV内容から考えてみたい。
累計200万回の衝突回避
このPVは1分ほどの短いものだが、各社が搭載する「乾崑」ADS車両で実際にAEBが発動した際のシチュエーションが10件程度使用されている。
この点、LixiangやXpengのAEBのPVがあくまでも自社試験の意味合いが強いものだったのと比べ、差別化が図られている。
その上でファーウェイは、実際の交通環境で累計200万回以上のAEB作動によって衝突事故を回避してきたとする。「乾崑」ADSの性能の高さを標榜する。
リアルな中国交通環境
街中の飛び出し、交差点の信号無視、夜間の視認困難な状況──。
映し出されるのは、決して理想化されたテストコースではない。「中国の日常の道路」であり、「実際に起きた危機」そのものだ。
それらの映像には、「乾崑」ADSの内部UIを通じて可視化された赤枠アラートや対象物の追跡表示がそのまま含まれており、単に止まったという事実だけでなく、「AIが何を見て、どの瞬間に、なぜ止まったのか」が可視化されている点が大きな特徴だ。
つまり、ルールベースで義務付けられているAEBも、ファーウェイはすでにAI連携を見据えていることになる。
AIをあえて封印
かつてのファーウェイは、マップレス運転や自動運転レベル4準拠の自律走行といった最先端技術を積極的にアピールしてきた。
しかしこの動画は、あえて技術スペックを語らない。代わりに前面に出されたのは、「200万回、止まったという事実」である。
そのメッセージには、現在の市場状況における強い意志がにじむ。
すなわち、「人間のように運転できる」AIよりも、「人間以上に危険を察知し、止まれる」AIこそが、今求められているのだと。
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